Texas Selvagem: junho 2021

OS CAMINHOS DE FERRO E A HISTÓRIA PORTUGUESA

Após 1825, data da construção da primeira linha-férrea em Inglaterra, defendeu-se a sua introdução em Portugal, como uma das formas de modernizar o país. Mas, Portugal ainda não se tinha recuperado das convulsões políticas e das guerras civis que enfrentou e não permitiam obter os capitais necessários para tão importante investimento.

No entanto, os projectos foram sendo apresentados e a partir de 1844, no apogeu do governo de Costa Cabral, surgem tentativas de passar-se à prática e à concretização dos mesmos. Em Dezembro de 1844, funda-se a Companhia das Obras Públicas em Portugal, que apresenta como um dos seus principais objectivos a construção do caminho-de-ferro de Lisboa à fronteira espanhola, com a clara intenção de ligar o país à Europa.

Em Outubro de 1845, publicam-se as Bases que o Governo de Sua Majestade Fidelíssima oferece para a construção de caminhos-de-ferro em Portugal, que não tiveram qualquer resultado prático.

Só após 1851 com fim do governo cabralista e o início de um período político conhecido por Regeneração, cuja figura de destaque foi António Maria Fontes Pereira de Mello, se reuniram as condições para iniciar a construção da rede ferroviária nacional.

Iniciado em 1853, por uma companhia inglesa, Companhia Central dos Caminhos-de-ferro em Portugal, inaugurou-se em 28 de Outubro de 1856, entre Lisboa e o Carregado. Demoraria no entanto, mais de meio século a achar-se concluída a rede ferroviária nacional.

O NASCIMENTO DOS CAMINHOS DE FERRO

A locomotiva a que chamou Blucher, tinha como objectivo o transporte de materiais da mina, puxava uma carga de 30 toneladas a 6 km/h. A primeira linha-férrea (61 km) foi construída por Stephenson, entre Stockton e a região mineira de Darling e inaugurada em 27 de Setembro de 1825.

Em 1829, construiu-se a linha-férrea entre Liverpool e Manchester que passou a usar uma nova locomotiva, a Rocket, com uma caldeira tubular, invenção do engenheiro francês Marc Seguin e que atingia velocidades próximas dos 30km/h.

O caminho de ferro foi o motor de arranque para o desenvolvimento desenfreado na transição de um meio de transporte lento e limitado dos minérios para os passageiros, vindo já em 1835 a atingir os 100 km/h, algo que mesmo para as mentes mais avançadas da época era algo impensável e inatingível.

O caminho de ferro foi o embrião de desenvolvimento de várias formas de fixação e migração das populações, desenvolvimento de novas urbes, gestação das novas indústrias e categorias profissionais, algo de grande relevo e garante do desenvolvimento socioeconómico das sociedades.

O Comboio teve o seu arranque na Europa, mas rapidamente se expandiu pelos vários continentes, sendo o dínamo incandescente do desenvolvimento dos EUA, servindo como o elo de ligação entre os dois Oceanos (Atlântico e Pacifico).

OS CAMINHOS DE FERRO E A CP

A tarde de 28 de Outubro de 1856, ficou para a História de Portugal como o início da circulação de comboios em Portugal.
A 1ª viagem teve o seu inicio em Lisboa Santa Apolónia com destino ao Carregado, tendo o percurso de cerca de 40 quilómetros demorado 40 minutos.
1856 foi o começo da materialização do sonho que agitava todos os que ansiavam gozar as apregoadas excelências da viação acelerada.
Foi o governo da regeneração que operou o milagre, e, como principal obreiro deste, Fontes pereira de Melo.
Na verdade o caminho de ferro, por mais aperfeiçoadas que sejam as máquinas e por mais delicadas e precisas as instalações, é essencialmente uma obra de homens.
O trabalho humano sobrepõe-se e domina as máquinas, as instalações, toda a orgânica ferroviária.
O progresso do transporte desde o séc XVII até 1935, com o aumento da velocidade obtida elucida-nos sobre o progresso que, para facilidade do transporte das cargas, representou o invento do carril, o triunfo da via férrea.
Em Portugal até 1927 os caminhos de ferro eram constituídos por uma panóplia vasta de Empresas, vindo os caminhos de ferro do estado a ser fundidos na CP – Caminhos de Ferro Portugueses.
A Sociedade do Estoril só passou para a CP em 1974.
Em 1997 foi constituída a REFER, Empresa esta que veio a ficar com toda a parte da Infraestrutura.
Já neste século foi criada a Empresa Fertagus que opera os comboios urbanos no Eixo Roma/Areeiro e Setúbal.

30 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE SARNADAS-CEBOLAIS DE CIMA

Trata-se de uma infraestrutura ferroviária que se localiza na linha da Beira Baixa, em concreto ao ponto quilométrico (PK.) 79,731 e que é servida pelas composições de tipologia "regionais". Encontra-se dotada de sala de espera e posto público telefónico. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891 e na atualidade além das duas linhas de reserva, possui duas vias de circulação com a extensão de quinhentos vinte cinco e quinhentos e vinte três metros, com as plataformas a terem o comprimento de cento e oitenta sete e duzentos e um metros e a altura de noventa e quarenta cinco centímetros. Curiosamente serve dois concelhos.

SARNADAS DO RODÃO é uma freguesia que intregra o município de Vila Velha do Rodão, cuja área total de 59,83 quilómetros quadrados encontra-se ocupada em permanência por seiscentos e trinta habitantes, correspondendo à densidade populacional de pouco mais de dez sarnadenses/quilómetro quadrado. Constitui-se por sete aldeias e assumiu o São Sebastião como orago.

CEBOLAIS DE CIMA é uma extinta freguesia (hoje somente aldeia aglutinada, desde 2013) que pertencia ao concelho albicastrense. Aquando da extinção, tinha a área de 12,85 quilómetros quadrados, ocupada por cerca de mil e vinte habitantes, correspondendo à densidade populacional um pouco superior aos setenta e nove habitantes/quilómetro quadrado.

O edifício ferroviário e parte do canal de circulação.
Ao fundo, da esquerda para a direita, observam-se os
antigos dormitórios do pessoal, hoje em ruínas.

29 de junho de 2021

APEADEIRO DE RETAXO

Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza o ponto quilométrico (PK.) 83,106 e que é acessada pela rua da Represa. Encontra-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas, sendo servida pelas composições de tipologia "regionais". Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891.

RETAXO é uma extinta freguesia albicastrense. Aquando da sua extinção no ano de 2013 compunha-se de dois lugares e tinha a área total de 12,27 quilómetros quadrados ocupada em permanência por oitocentos e quarenta retaxenses, equivalendo à densidade de pouco mais de sessenta e oito habitantes/quilómetro quadrado.

O pequeno abrigo que serve os passageiros!

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ALCAINS

Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 106,874 a que se acessa pelo largo de São Pedro. É servida pelas composições "regionais", encontrando-se dotada de parque de estacionamento de veículos, posto público telefónico, acesso a cadeiras de rodas e lavabos. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, após a inauguração pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Além de duas linhas de resguardo, possui duas vias de circulação com a extensão de quinhentos e oitenta nove/seiscentos e cinquenta um metros quadrados, as plataformas possuem o comprimento de cento e setenta/sessenta e oito metros e a altura de cinquenta/vinte e cinco centímetros.

ALCAINS é uma vila desde 12 de novembro de 1971 e freguesia que integra o município albicastrense, cuja área total de 36,95 quilómetros quadrados se encontra ocupada em regime de permanência por cerca de cinco mil habitantes, o que conduz a uma densidade de praticamente cento e trinta seis alcainenses/quilómetro quadrado. Adotou como orago a Nossa Senhora da Conceição. Daqui é natural o General Ramalho Eanes que foi o presidente da República Portugesa de 1976 a 1986.

Fabricante, número de série e lotação do veículo ferroviário.
Na altura da deslocação ainda não era permitido viajar de pé.

O edifício ferroviário na parte voltada para o canal de circulação.

28 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE LARDOSA

É uma infraestrutura da linha da Beira Baixa na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 114,585, a que se acessa pela Avenida Nuno Álvares Pereira. É servida pelas composições de tipologia "regionais" e está dotada de sala de espera, lavabos e rampa de acesso a cadeiras de rodas. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, após a inauguração pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Além de uma via de topo, possui duas vias de circulação com o comprimento de trezentos e noventa seis metros, as plataformas têm a extensão de cento e oitenta e cento e quarenta metros e a altura de quarenta e quarenta cinco centímetros.

LARDOSA, que inicialmente se chamava por "Lauridosa" é uma freguesia do município albicastrense, cuja área total de 44,47 quilómetros quadrados encontra-se ocupada em permanência por cerca de novecentos e cinquenta habitantes, correspondendo a vinte e um lardosenses/quilómetro quadrado. Assumiu o São Martinho como orago. No seu território fica a Barragem da Marateca.

Frontaria do edifício ferroviário que se encontra desguarnecido.

Grua para apoio ao armazem que já foi das mercadorias.

APEADEIRO DA SOALHEIRA

Refere-se a infraestrutura ferroviária que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 119,241, sendo servida pelas composições "regionais" e encontrando-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas e posto público telefónico. Não tendo sido considerada na fase inicial, somente entrou ao serviço comercial em 03 de setembro de 1926.

SOALHEIRA é uma vila desde 04 de junho de 1997, que como freguesia integra o município do Fundão. Tem a área total de 12,42 quilómetros quadrados ocupada em permanência por cerca de oitocentos e cinquenta habitantes, correspondendo à densidade populacional de sessenta e nove soalheirenses/quilómetro quadrado. Assumiu o São Lourenço como orago.

O pequeno abrigo que também funciona como sala de espera.

O acesso para as cadeiras de rodas ou pessoas
com mobilidade reduzida.

27 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE CASTELO NOVO

Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 124,343 e sendo acessada pela Rua das Gândaras de Baixo. É servida pelas composições de tipologia "regionais", tendo entrado ao serviço em 06 de setembro de 1891, após a inauguração feita pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Encontra-se provida de parque de estacionamento de veículos e de acesso a cadeiras de rodas ou pessoas com mobilidade reduzida. Além de uma linha de topo, possui duas vias de circulação com trezentos e sessenta quatro e trezentos dezasseis metros de extensão, as plataformas com duzentos e cento e catorze metros de comprimento e a altura de quarenta e cinco centímetros.

CASTELO NOVO é uma freguesia do município do Fundão com a área de 40,51 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por trrezentos e noventa habitantes, correspondendo à densidade populacional de nove habitantes/quilómtero quadrado. Assumiu a Nossa Senhora da Graça como orago.

Linha de topo que servia o antigo armazem de mercadorias.

Material contra incêndios, devidamente protegido.

Vista parcial do edifício ferroviário

Vista do edifício na parte voltada para o canal de circulação.

APEADEIRO DE ALPEDRINHA

É uma infraestrutura da linha da Beira Baixa que detem a categoria inferior, de apeadeiro. É acessada pela Rua da Estação e localiza-se no ponto quilométrico (PK.) 168,264. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, com a categoria de estação e após a inauguração feita pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Está dotada de parque de estacionamento de veículos, sala de espera, posto público telefónico e acesso a cadeiras de rodas ou a pessoas com mobilidade reduzida. É servida pelas composições de tipologia "regionais". Situa-se a cerca de seiscentos metros da zona urbana da vila.

ALPEDRINHA é uma vila que integra o município do Fundão e que pela paisagem envolvente é conhecida como "Sintra da Beira". Tem a área de 16,19 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por mil habitantes, equivalendo à densidade de sessenta alpetrinienses/quilómterro quadrado. Além da vila, constitui-se por mais oito aldeias. Foi a terra natal de Celeste Rodrigues (falecida em 2018 que era a irmã mais nova da diva Amália Rodrigues) e de Dom Jorge da Costa (o famoso Cardeal de Alpedrinha).

Vista parcial do edifício ferroviário que se encontra
sem qualquer utilização.

Penitencio-me ... mas tive necessidades fisiológicas prementes!

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VALE DE PRAZERES

Trata-se de infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 132,600 e sendo acessada pela Rua da Estação. Quando entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891 denominava-se por "Valle de Prazeres" e detinha somente a categoria de apeadeiro. É servida pelas composições de tipologia "regionais" e encontra-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas.

Possui duas vias de circulação com mil cento e cinquenta e novecentos e oitenta sete metros de extensão, as duas plataformas têm noventa e nove e cento e sessenta metros de comprimento e a altura de trinta e cinco e setenta centímetros.

VALE DE PRAZERES é uma extinta, por aglutinação, freguesia do município do Fundão, que se uniu à congénere Mata da Rainha e que, aquando da sua extinção constituía-se por nove lugares (bairros ou aldeias) e tinha a área total de 54,36 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por mil e duzentos habitantes, equivalendo à densidade populacional de vinte e dois habitantes/quilómetro quadrado.

Como dá para entender, edifício onde funciomam
os lavabos para os dois sexos.

O edifício ferroviário na parte voltada para o
canal de circulação.

Como houve cruzamento de composições, os
entusiastas tiveram mais tempo para os bonecos
da praxe.

Embora o edifício esteja bem conservado, a
estação encontra-se desguarnecida.

A aguardar a passagem de um "intercidades"
que é non-stop

O canal de circulação no sentido de norte/sul, seja de Castelo Branco para a Covilhã.

26 de junho de 2021

APEADEIRO DE FATELA-PENAMACOR

Trata-se de infraestrutura da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 138,878. Embora na atualidade detenha somente a categoria de apeadeiro é servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se provida de parque de estacionamento automóvel e acesso a cadeiras de rodas. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, após a inauguração pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Nessa altura tinha a categoria de estação e a denominação de "Fatella/Penamacôr".

FATELA é uma freguesia que integra o município do Fundão. A sua área total de 11,27 quilómetros quadrados, encontra-se ocupada em regime de permanência por cerca de quinhentos e trinta habitantes, equivalendo à densidade de quarenta e sete habitantes/quilómetro quadrado. Assumiu o São João Baptista como orago. Faz fronteira com o município albicastrense de Penamacor.

Exterior do edifício ferroviário que se encontra desguarnecido

Já foi o armazem para guarda das mercadorias.

O interior de uma das composições de tipologia "regionais".
Seja uma "UTE" (unidade tripla elétrica) da série 2240,
na gíria as "lillis caneças".

APEADEIRO DE ALCAIDE

Trata-se de uma infraestrutura da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 142,779 que serve a freguesia homónima no município do Fundão. Apesar da sua categoria menor, somente apeadeiro, é servida pelas composições de tipologia "regionais" e por esse facto encontra-se provida de sala de espera, posto telefónico público e retrete (gíria ferroviária). Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, inaugurada pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses".

ALCAIDE é uma freguesia que integra o município do Fundão. Tem a área de 16,72 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por cerca de seiscentos habitantes, correspondendo à densidade populacional de trinta e seis habitantes/quilómetro quadrado. Assumiu como orago o São Pedro. É a terra natal de JOÃO Ferreira FRANCO Pinto Castelo Branco, político e advogado.

Já serviu como armazem das mercadorias. Hoje não tem qualquer serverntia.

O edifício ferroviário está completamente desguarnecido.

24 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DO FUNDÃO

Trata-se de infraestrutura ferroviária que serve a cidade do Fundão e que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 147,348 da linha da Beira Baixa, à qual se acessa pelo largo da Estação. É servida pelas composições de tipologia "regionais" e "intercidades", estando provida de interface de autocarros, praça de táxis, bilheteiras, sala de espera, ascensor, parque de estacionamento automóvel, casas de banho adaptadas a pessoas deficientes e rampas para cadeiras de rodas. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, depois da inauguração pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Possui duas vias de circulação com duzentos e noventa três metros de extensão, com as plataformas a terem o comprimento de cento e trinta quatro metros e a altura de vinte e quarenta e cinco centímetros.

No romance "Manhã Submersa" de Vergílio Ferreiras esta estação é chamada de Torre Branca.

O antigo armazém de mercadorias, sem qualquer utilidade,
encontra-se fisicamente separado do cais de embarque.

Vista parcial do edifício ferroviário. Atente-se que a
velocidade máxima permitida é de 45 quilómetros,
devido a obras de estabilização de taludes.

23 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE TORTOZENDO

Trata-se de uma infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 160,325, sendo servida pelas composições de tipologia "regionais". Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891 e na atualidade encontra-se dotada de posto público telefónico e de rampa de acesso a pessoas de mobilidade reduzida ou em cadeiras de rodas.

TORTOSENDO, que outrora foi Tortozendo, é uma vila desde 1927 e freguesia que integra o município da Covilhã e que já foi a capital dos têxteis portugueses. Possui a área de 17,75 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por sensivelmente cinco mil, seiscentos e vinte habitantes, equivalendo à densidade populacional de trezentos e dezassete habitantes/quilómetro quadrado. Assumiu a Nossa Senhora de Oliveira como orago.

As traseiras do edifício que serve como "retretes"
(gíria ferroviária) demonstra alguma arte pictórica.

Vista parcial do edifício ferroviário de construção
bastante antiga

A grua que servia para a carga e descarga das mercadorias
encontra-se necessitada de algum decapante.

22 de junho de 2021

APEADEIRO DE CARIA

* Trata-se de uma infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se situa ao ponto quilométrico (PK.) 155,318 e embora detenha a categoria de apeadeiro é servida pelas composições de tipologia "regionais" e "intercidades". Entrou ao serviço comercial em 11 de maio de 1893 e após longo tempo sem circulação reabriu recentemente a todo o tráfego ferroviário, concretamente em 02 de maio, completamente renovado.

CARIA é uma vila desde 1924 e freguesia que integra o município de Belmonte. Possui a área de 39,03 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por sensivelmente mil novecentos e vinte habitantes, correspondendo à densidade populacional de quarenta e nove habitantes/quilómetro quadrado. Constitui-se por três lugares e assumiu como orago a Nossa Senhora da Conceição.

Frontaria do edifício na parte voltada para o canal de circulação.

Apesar de apeadeiro no sábado em que se viajou,
teve bastante movimento em entradas e saídas.

O renovado e o existente sendo que o edifício encontra-se
desguarnecido.

21 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE BELMONTE/MANTEIGAS

Trata-se de uma infraestrutura da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 197,259 e que é servida pelas composições de tipologia "regionais" e "intercidades". Entrou ao serviço comercial em 11 de maio de 1893. Apesar da sua denominação oficial "Belmonte/Manteigas" situa-se em território do primeiro município. Possui duas vias de circulação com o comprimento de duzentos e quinze metros, sendo a extensão das plataformas de cento e quarenta metros e a altura de quarenta centímetros.

Por curiosidade acrescenta-se que uma cena de "A Lã e a Neve" de Ferreira de Castro retrata uma viagem ferroviária entre Belmonte e Covilhã.

Vista parcial do edifício ferroviário que se
encontra desguarnecido.

Após a recente remodelação, o cais de embarque
ficou desta forma, sendo o edifício em fundo as
casas dormitórios do pessoal.

APEADEIRO DE BENESPERA

* Trata-se de uma infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 197,259 e que entrou ao serviço comercial em 11 de maio de 1893. Serve a freguesia homónima que integra o município da Guarda, que possui a área de 18,06 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por cerca de duzentos e noventa habitantes, equivalendo à densidade populacional de dezasseis habitantes/quilómetro quadrado. A edilidade compõe-se por três lugares, sejam aldeias.

Como se verifica o espaço foi remodelado

O edifício ferroviário completamente desguarnecido.

E por entre montes e vales o homem construiu uma autoestrada.

O depósito de água que servia a estação. Não tem utilidade,
mas foi remodelado. Parabens por isso!

20 de junho de 2021

APEADEIRO DO BARRACÃO

* Trata-se de uma infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se situa ao ponto quilométrico (PK.) 206,709. Embora a sua desiganção oficial seja "BARRACÃO-SABUGAL", localiza-se a mais de vinte e cinco quilómetros deste município e a somente cinco da Guarda. A aldeia do Barracão integra a freguesia de Panoias de Cima. Entrou ao serviço comercial em 11 de maio de 1893.

O edifício ferroviário

A ambiencia ferroviária.

A única comunicação que liga o interior ao exterior, estando o edifício completamente desguarnecido.

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