tag:blogger.com,1999:blog-33036545130864888032024-03-13T19:49:34.151+00:00Texas SelvagemTexashttp://www.blogger.com/profile/02825074866976380896noreply@blogger.comBlogger532125tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-50481207053624597802023-09-28T14:46:00.000+01:002023-09-28T14:46:51.954+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DA MARINHA GRANDE<p style="text-align: justify;">Infraestrutura da linha do Oeste, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK) 150,666, servindo a respetiva localidade sendo acessada pela rua da Estação. Por agora este troço ainda não está eletrificado, sendo a maioria da linha em via única, mas bitola larga. </p><p style="text-align: justify;">Entrou ao serviço comercial em 01 de agosto de 1887, sendo que na atualidade somente é servida pelas composições "regionais" ou "inter-regionais", estando dotada de acesso a pessoas em cadeiras de rodas ou de mobilidade reduzida.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIzdVid1utYDBbj0r7jYLMpTUoYp_tAIEBRK1Q24nszZ_P5cbqIWKw8sIHs9hYzXUtMi1XRVxvE7n0_a6V2Rr7bG44w-ry1el-EmfhLsslwmejuV_iF9Q03YduOScCsIBViLugi0pLCxIgzqagiWMARCBAvdL3Jb7jpbpnDjLaf_k43TiuW9m7JpVQ6FY/s4000/20230910_120259.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="4000" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIzdVid1utYDBbj0r7jYLMpTUoYp_tAIEBRK1Q24nszZ_P5cbqIWKw8sIHs9hYzXUtMi1XRVxvE7n0_a6V2Rr7bG44w-ry1el-EmfhLsslwmejuV_iF9Q03YduOScCsIBViLugi0pLCxIgzqagiWMARCBAvdL3Jb7jpbpnDjLaf_k43TiuW9m7JpVQ6FY/w640-h288/20230910_120259.jpg" width="640" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O autor e o neto ao fim de quase uma hora de atraso lá conseguiram ver uma UTD da série 592,</td></tr></tbody></table><p style="text-align: justify;">Além de duas vias de topo e uma de resguardo, possui três vias de circulação com a extensão a variar entre quinhentos e nove (509) e duzentos e noventa cinco (295) metros, com plataformas que variam de duzentos e doze (<br /><br />212) e duzentos e sete (207) metros de comprimento e a altura entre trinta e cinco (35) e quarenta (40) centímetros. Considerando o estado de abandono a que foi sujeita, nos dias de hoje a circulação apenas é feita por uma única via, estando o edifício encerrado e desguarnecido.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF3J2beF5k1ZlCUVPrEK-w6nRvVQzlN3aStI4aZvWlvo47GURaPcLKzxwiVHAMswejbXERXSJn_kMndXsmntqfFsq9Lo9VK1o24pT2WqOqbaGdu6ZfU9fKdpm49JoGiZpx9raXtv1HZ9r6rvTdS7z7FenoQj9wf64NmWEQi0ii8hR7wde6AohIBkCz4n0/s4000/20230910_114851.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="4000" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiF3J2beF5k1ZlCUVPrEK-w6nRvVQzlN3aStI4aZvWlvo47GURaPcLKzxwiVHAMswejbXERXSJn_kMndXsmntqfFsq9Lo9VK1o24pT2WqOqbaGdu6ZfU9fKdpm49JoGiZpx9raXtv1HZ9r6rvTdS7z7FenoQj9wf64NmWEQi0ii8hR7wde6AohIBkCz4n0/s16000/20230910_114851.jpg" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy1x4LviiADOIE7KUHWDBRUHhCcI06l4beCTD5bPhyJQ-QkaO7wfEMluW2RvgA7yRYNNZKS927UC_t5y8hoPw_V_4R0OUE3Fu8OyK96iK4okqPCNN6Td6B4qPtHFgEM4mzuJf0CYzF2UdCkuUlXdXZNXUqDik6Wp3-YmKSZQtXlyQN8Bes04Vj7K7bxzc/s4000/20230910_114851.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1800" data-original-width="4000" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy1x4LviiADOIE7KUHWDBRUHhCcI06l4beCTD5bPhyJQ-QkaO7wfEMluW2RvgA7yRYNNZKS927UC_t5y8hoPw_V_4R0OUE3Fu8OyK96iK4okqPCNN6Td6B4qPtHFgEM4mzuJf0CYzF2UdCkuUlXdXZNXUqDik6Wp3-YmKSZQtXlyQN8Bes04Vj7K7bxzc/w640-h288/20230910_114851.jpg" width="640" /></a></div>O edifício e o perímetro ferroviário, com os "emplastros" do costume.Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com02430 M.nha Grande, Portugal39.7503802 -8.931805899999998711.440146363821157 -44.0880559 68.060614036178848 26.2244441tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-51123243434092172602022-09-12T21:12:00.003+01:002022-09-12T21:12:38.539+01:00LOCOMOTIVA A VAPOR CP E201<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">* Trata-se de uma locomotiva a vapor que integrou a designada "série E200", que se compunha de dezasseis unidades. A letra "E" que antecede a respetiva numeração refere-se a "estreita" por terem sido exclusivas para a via métrica (mil milímetros entre carris).</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">Foram fabricadas pela fábrica alemã Henschel & Sohn" tendo a primeira entrado ao serviço comercial no ano de 1923. Inicialmente destinavam-se apenas às composições de mercadorias, contudo vieram a fazer serviços em todas as linhas transmontanas e no Vale do Vouga.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">São do tipo tanque Mallet com quatro cilindros exteriores no sistema compound. Na atualidade temos a locomotiva E214 a tracionar o comboio histórico do Vouga, no Ramal de Aveiro, a única a circular em Portugal; no entanto e desta mesma série temos composições históricas puxadas por este modelo que ainda operam em Espanha e na Suíça.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">A número E202 encontra-se no município de Vouzela junto da ponte ferroviária que servia a linha do Dão e, desde o passado dia 16 de julho que se encontra preservada em frente à Estação Ferroviária de Ermesinde, a "E201".<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihgECN1FJTCLHO_dhB30Xhq5wTWbdY4zLdO-aXwSfyJlghS6newg0eGDfzelyuZHe-bLUMhZgNic3jM74mNXs3qeDe83Zs6oBPb3TW7h1YkRHqRDXSV1E-wB_HwDsKfyXDC3kTtFV4G7W07pPPMhioasCB6f7-lAWa_pueAoFBkPJiuZUbvHivRepm/s3664/DSCF4015.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihgECN1FJTCLHO_dhB30Xhq5wTWbdY4zLdO-aXwSfyJlghS6newg0eGDfzelyuZHe-bLUMhZgNic3jM74mNXs3qeDe83Zs6oBPb3TW7h1YkRHqRDXSV1E-wB_HwDsKfyXDC3kTtFV4G7W07pPPMhioasCB6f7-lAWa_pueAoFBkPJiuZUbvHivRepm/w400-h300/DSCF4015.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A traseira vendo-se o tanque para o carvão.<br /><br /><br /></td></tr></tbody></table><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWREH94JuopwIJaQnhfiTdK0jDgJ0UFNiYhsJ57HAwiuepEkTTv6Ojbgw32Pyorhf9cIBk6zJ89iStao4m5n7pQuELeOxll0SHazUssVQPC7fWBjtwhAVD9tTsNGiz9EEgET3pHVxiEeXZLGXM8FwrJLbZVwbB1q--9ayDTQ1M2rdYB1evlmgYSxt/s3664/DSCF4014.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsWREH94JuopwIJaQnhfiTdK0jDgJ0UFNiYhsJ57HAwiuepEkTTv6Ojbgw32Pyorhf9cIBk6zJ89iStao4m5n7pQuELeOxll0SHazUssVQPC7fWBjtwhAVD9tTsNGiz9EEgET3pHVxiEeXZLGXM8FwrJLbZVwbB1q--9ayDTQ1M2rdYB1evlmgYSxt/w400-h300/DSCF4014.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Cinco rodas motrizes</td></tr></tbody></table><br /><table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5roB8hiXZpNMoMQiV5x5PbzgjbBY_WXQv2JklUbSvNybKHTYTgBGPib6xVe6EoY6okote87mUzztvUlbxtnWb-S_G1zxysDaqfEImL1uJ2H-PRk3l114NXDbP5tm9Wd2Ej40AcVUFgY3ds1EdFfEdMkNJfGKm3s7BrNhP3FXauhPHZyTgMduobDn-/s3664/DSCF4012.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5roB8hiXZpNMoMQiV5x5PbzgjbBY_WXQv2JklUbSvNybKHTYTgBGPib6xVe6EoY6okote87mUzztvUlbxtnWb-S_G1zxysDaqfEImL1uJ2H-PRk3l114NXDbP5tm9Wd2Ej40AcVUFgY3ds1EdFfEdMkNJfGKm3s7BrNhP3FXauhPHZyTgMduobDn-/w400-h300/DSCF4012.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A belza dos eus pormenores.</td></tr></tbody></table><br /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;"><br /></span></p><p><span style="font-family: verdana;"> </span> </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Ermesinde, Portugal41.2090826 -8.544635999999998812.898848763821157 -43.700886 69.519316436178855 26.611614000000003tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-85667969647459095182022-02-21T20:46:00.000+00:002022-02-21T20:46:48.025+00:00TERMINAL FERROVIÁRIO DE IRIVO<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;"><b>IRIVO </b>é uma freguesia que integra o município de Penafiel, que tem a área total de 4,09 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por sensivelmente dois mil cento e cinquenta habitantes, correspondendo à densidade populacional de cerca de quinhentos e trinta três habitantes/quilómetro quadrado. Assumiu como orago o São Vicente.</span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: verdana;">Possui uma estrutura ferroviária do tipo apeadeiro que se localiza na linha do Douro.</span></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgomFTYTMIGL4wNa9qfey4FNWLh4HpFICIhJ3oL5T3hRgoH4lk6ilBlEZH7yO-ITHxgh-gUAO_5GxyqrxPm3iLl3RTJOmoUho6aWuwVDa9TB_AhzrZ9w9C2VN_SupQqXqhJFIm7BG7KlQA8wiD92c8u9Sbw22MDxYt9d2_DGojCIx83COBvVZxyQrBQ=s3664" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgomFTYTMIGL4wNa9qfey4FNWLh4HpFICIhJ3oL5T3hRgoH4lk6ilBlEZH7yO-ITHxgh-gUAO_5GxyqrxPm3iLl3RTJOmoUho6aWuwVDa9TB_AhzrZ9w9C2VN_SupQqXqhJFIm7BG7KlQA8wiD92c8u9Sbw22MDxYt9d2_DGojCIx83COBvVZxyQrBQ=w400-h300" width="400" /></a></div> Sendo particular carece de autorização para se poder fotografar a área ferroviária.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh6qAPiHwLuJYZ9zs6OYKy5GkNGHXDxEUwyBmpDzriA1LN43uxG9KEetED0QIoB2uHHCTxI9HBpt7OeCMwfmMe0XvwR-jKewC3GwvuPYbLqLYCaV7SHNocd5cizyfkGzK8Ig9Wgy72eRUpcNpzz_DkcFMx1NvtOhLrJAhSEb4NNf-0aVnLNumutlEso=s3664" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEh6qAPiHwLuJYZ9zs6OYKy5GkNGHXDxEUwyBmpDzriA1LN43uxG9KEetED0QIoB2uHHCTxI9HBpt7OeCMwfmMe0XvwR-jKewC3GwvuPYbLqLYCaV7SHNocd5cizyfkGzK8Ig9Wgy72eRUpcNpzz_DkcFMx1NvtOhLrJAhSEb4NNf-0aVnLNumutlEso=w400-h300" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Curioso o antigo vagão "U" estar destinado a arrumos.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhgZ-lW8klXLhAi--zKRBrzj9tWgMy1d-5MPT2KJafulYsgT2J63eKlcyjhgewCGcX9PfkXCtSSzkZcoxtSKTn_dJoDseZtv5HkxgmMhQ9x65jC4055woByVzB1j1stXUkzRvQMvawHrNRvok_6oE36tqkZVpuW4svRXYpx2vvMFL38RRF6VKqBs1Yj=s3664" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhgZ-lW8klXLhAi--zKRBrzj9tWgMy1d-5MPT2KJafulYsgT2J63eKlcyjhgewCGcX9PfkXCtSSzkZcoxtSKTn_dJoDseZtv5HkxgmMhQ9x65jC4055woByVzB1j1stXUkzRvQMvawHrNRvok_6oE36tqkZVpuW4svRXYpx2vvMFL38RRF6VKqBs1Yj=w400-h300" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">No dia da fotografia havia bastante material aparcado<br />em várias linhas de reserva. Em primeiro plano o<br />locotrator que pertence à empresa exploradora do<br />terminal. </td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEAjnNH_fJftWiZbvHDWyBqIdX1Hz51XZThuL4K3Uyx7gP_wXj6XwfPWmrXJX0s0vouPDnYQv6BqB-X2pkGUox6ph40lhhLJoj_QxAPocjg2z8oSK-2HCmb-ld1vMzCU2lXWPMkL7qiPDRhgeN47rA53vdrBv8Cd_EHcdZ-bBDCTmhWFigjdBVtY1E=s3664" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhEAjnNH_fJftWiZbvHDWyBqIdX1Hz51XZThuL4K3Uyx7gP_wXj6XwfPWmrXJX0s0vouPDnYQv6BqB-X2pkGUox6ph40lhhLJoj_QxAPocjg2z8oSK-2HCmb-ld1vMzCU2lXWPMkL7qiPDRhgeN47rA53vdrBv8Cd_EHcdZ-bBDCTmhWFigjdBVtY1E=w400-h300" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O tal vagão "U" que serve como armazém está pousado<br />em terra e não em carris como seria lógico!</td></tr></tbody></table><br /><span style="font-family: verdana;"><br /></span><p></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Irivo, 4560, Portugal41.1751145 -8.328218099999999115.00640571675212 -43.484468099999987 67.343823283247872 26.828031899999985tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-78121931513022007672022-02-20T19:06:00.003+00:002022-02-20T19:06:43.327+00:00APEADEIRO FERROVIÁRIO DE SILVALDE-VOUGA<p style="text-align: justify;"><b>SILVALDE </b>é uma vila desde 01 de julho de 2003 e freguesia que integra o município espinhense. Possui uma praia atlântica bastante procurada para a prática de surf, conquanto a envolvência seja relativamente pobre. Tem a área total de 5,46 quilómetros/quadrados, ocupada em permanência por sensivelmente seis mil, seiscentos e cinquenta habitantes; correspondendo à densidade populacional de mil duzentos e vinte pessoas/quilómetro quadrado. Assumiu como orago o São Tiago Maior.</p><p style="text-align: justify;"><b>APEADEIRO FERROVIÁRIO DE SILVALDE-VOUGA</b> é uma infraestrutura ferroviária que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 2,560 da linha do Vouga, sendo servida somente pelas composições de tipologia "regionais". Entrou ao serviço comercial no ano de 1952. Não deve ser confundido com outra estrutura semelhante, mas de via larga, que se localiza na linha do Norte.</p><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoCyZGVA2k61jebwEw6P1fohfafPu3S-7zIQATQqlVr5sMIoYqaaz8B7XUF7hiySAAP3Lla314FB_co3k1MXtt_TH9JkBkbwOVQAncUEwOxbeNzYdoOGUs4YnPsRhVoFxUi-rhEvszPuBJDiMdhTuwN7xvWoRGzxvuPlQCWcUFPWNL9NfeizcFQbBG=s3664" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgoCyZGVA2k61jebwEw6P1fohfafPu3S-7zIQATQqlVr5sMIoYqaaz8B7XUF7hiySAAP3Lla314FB_co3k1MXtt_TH9JkBkbwOVQAncUEwOxbeNzYdoOGUs4YnPsRhVoFxUi-rhEvszPuBJDiMdhTuwN7xvWoRGzxvuPlQCWcUFPWNL9NfeizcFQbBG=w400-h300" width="400" /></a></div>O pequeno edifício que serve de abrigo aos viajantes e que está minimamente bem conservado!<p></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSAXruL7T_CkTJ0fUfb3KYDxZS1M97kyWzgkvRSdeyWPuUsjSXO4rnCpSBYSgozXDr4DA9zO249uC98OxTKY_SA9016VfPzqI08mLc5YsAejtgAhTes2VGwhuQZIEtoCUpmxixPX_leIs_Hj77crrOgb50E5sNk9IVlUqOpMqOhfD7amMKD6ua6EPO=s3664" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjSAXruL7T_CkTJ0fUfb3KYDxZS1M97kyWzgkvRSdeyWPuUsjSXO4rnCpSBYSgozXDr4DA9zO249uC98OxTKY_SA9016VfPzqI08mLc5YsAejtgAhTes2VGwhuQZIEtoCUpmxixPX_leIs_Hj77crrOgb50E5sNk9IVlUqOpMqOhfD7amMKD6ua6EPO=w400-h300" width="400" /></a></div>Passagem de nível automatizada e provida de meias barreiras e sinais sonoros que<p></p><p style="text-align: justify;">atravessa a movimentada Estrada Regional 109.<br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiJDdGmxfivb9FrEyuTHBHuOjR1qnkbY7kZ4BoYENq-EURbT8oLkgd9ugT9n5ET42SOJ0moctx40yQ0-GXCZDV5ENrzdT_TiHZOtL4Ct2gtGdVwQLyPiL_HWV0QQjD--SBrxDEC4sfqouhvZyNr8erQSYBR864GpieyHZkDX8eU62mVeG7rdaHw2p3i=s3664" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="2748" data-original-width="3664" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiJDdGmxfivb9FrEyuTHBHuOjR1qnkbY7kZ4BoYENq-EURbT8oLkgd9ugT9n5ET42SOJ0moctx40yQ0-GXCZDV5ENrzdT_TiHZOtL4Ct2gtGdVwQLyPiL_HWV0QQjD--SBrxDEC4sfqouhvZyNr8erQSYBR864GpieyHZkDX8eU62mVeG7rdaHw2p3i=w400-h300" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A ambiência ferroviária no sentido de sul para norte. Via métrica<br />(mil milímetros entre carris).</td></tr></tbody></table><br /></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Silvalde, 4500 Espinho, Portugal40.991925599999988 -8.625919212.681691763821142 -43.7821692 69.30215943617884 26.5303308tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-16197912348808361842021-11-06T13:57:00.001+00:002021-11-06T14:02:13.140+00:00CASTELO DA LOUSÃ<p style="text-align: justify;">* Trata-se de uma infraestrutura defensiva que se localiza na margem direita do rio Arouce a cerca de dois quilómetros da vila de Lousã. Crê-se ter sido edificado na segunda metade do século XI no interior da serra homónima, embora a Torre de Menagem seja de construção posterior e julga-se que durante o século XIV. Desde 23 de junho de 1910 que se encontra classificado como Monumento Nacional. Não de forma oficial também pode ser designado como "Castelo do Arouce".</p><p style="text-align: justify;">* É uma edificação defensiva de pequenas dimensões com planta hexagonal e de estilo romântico/gótico; exceto a Torre de Menagem que é ameada e de formato quadrangular. Sobre esta edificação circula uma lenda segundo a qual a edificação deve-se a Arunce um emir ou chefe islâmico que acabou derrotado e expulso das terras de Conimbriga. Enquanto buscava ajuda e apoio deixou no interior a sua filha Peralta e alguns dos seus bens.</p><p style="text-align: justify;">* O Rei Dom Luiz criou por decreto de 22 de março de 1881 o título de "Visconde do Castelo de Lousã" que foi atribuído a Dom José António de Carvalho por uma única vida. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Hmz0E1ZxHUY/YYaHo08RgjI/AAAAAAAATWI/jlBa_t9AZ6cilxPFujBrWAS47WH0b3dRACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3553.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Hmz0E1ZxHUY/YYaHo08RgjI/AAAAAAAATWI/jlBa_t9AZ6cilxPFujBrWAS47WH0b3dRACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3553.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A paisagem envolvente e a edificação em fundo. Fotografia<br />feita através do único parque de estacionamento existente.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gCDFsndsCso/YYaHfLRCR4I/AAAAAAAATV8/aO1M1C8Y4_sl5cYGKCv10hOXBzQdOerMgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3557.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-gCDFsndsCso/YYaHfLRCR4I/AAAAAAAATV8/aO1M1C8Y4_sl5cYGKCv10hOXBzQdOerMgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3557.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O alçado exterior voltado a nascente</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-iIxTpbhEoew/YYaHYIdtRsI/AAAAAAAATV0/b07J563MYmEduz1byDZI7WyJeBYFq2MlwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3564.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-iIxTpbhEoew/YYaHYIdtRsI/AAAAAAAATV0/b07J563MYmEduz1byDZI7WyJeBYFq2MlwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3564.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Do alto da Torre de Menagem através das<br />respetivas ameias.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hWbTpYzEhWY/YYaHR0NdrUI/AAAAAAAATVs/tQ3jxxAdt4oVs1JE9ANAR0_ccy78h5teACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3568.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-hWbTpYzEhWY/YYaHR0NdrUI/AAAAAAAATVs/tQ3jxxAdt4oVs1JE9ANAR0_ccy78h5teACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3568.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parque de lazer no sopé da edificação. Acesso só possível<br />a pé ou de bicicleta.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UA08acfqnPo/YYaHMvm2-wI/AAAAAAAATVk/4IsYRQ5KM84ukUaciTxR1_qmdFS0dz4TgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3555.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-UA08acfqnPo/YYaHMvm2-wI/AAAAAAAATVk/4IsYRQ5KM84ukUaciTxR1_qmdFS0dz4TgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3555.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Capelinha do Senhor dos Aflitos do lado oposto ao castelo.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-OGUiFW0QnQQ/YYaHH1PxqPI/AAAAAAAATVg/oxBPBVTDyJMq1NbHmjrHmZtDP4ImeBSnQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3569.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-OGUiFW0QnQQ/YYaHH1PxqPI/AAAAAAAATVg/oxBPBVTDyJMq1NbHmjrHmZtDP4ImeBSnQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3569.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ponte românica, apenas pedonal, com um reduzido açude<br />e que possibilita uma pequena praia fluvial durante o estio.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-uxdb97jwBq0/YYaHBAeyfsI/AAAAAAAATVc/Ls08U4rlQeU2Zr39xi-h2nNKkHHurPPJgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3556.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-uxdb97jwBq0/YYaHBAeyfsI/AAAAAAAATVc/Ls08U4rlQeU2Zr39xi-h2nNKkHHurPPJgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3556.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A Torre de Menagem de formato quadrangular.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pM95sfktSCY/YYaG8ZTbgyI/AAAAAAAATVY/_3sq2chZA18LSEdhSLkAxbAbl9mT_ph0ACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3574.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-pM95sfktSCY/YYaG8ZTbgyI/AAAAAAAATVY/_3sq2chZA18LSEdhSLkAxbAbl9mT_ph0ACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3574.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fotografia feita de um passadiço que une um parque de estacionamento<br />automóvel ao castelo e sua zona envolvente, incluindo a praia.</td></tr></tbody></table><br /><p></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com03200 Lousã, Portugal40.1147188 -8.244003811.804484963821153 -43.4002538 68.424952636178844 26.9122462tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-39644787578325196692021-11-06T12:01:00.001+00:002021-11-06T12:06:59.781+00:00GONDRAMAZ<p style="text-align: justify;">Trata-se de uma aldeia de xisto, serrana, que integra a freguesia de Vila Nova no município de Miranda do Corvo e que dista cerca de nove quilómetros do centro da vila. Situa-se no interior da Serra da Lousã, sendo apesar da sua ruralidade uma aldeia acessível a pessoas com mobilidade reduzida, estando dotada de piso em laje próprio para invisuais.</p><p style="text-align: justify;">A título de curiosidade se acrescenta que o Doutor Adolfo Correia da Rocha (mais conhecido como escritor Miguel Torga) exerceu medicina de clínica geral durante quatro anos nesta localidade e no seu diário descreve fielmente as dificuldades em acudir aos enfermos por via do isolamento e da falta de estruturas de apoio mínimas.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AmgClSer1u4/YYZrcdzLOsI/AAAAAAAATVM/Z4-1GoJR0QITD5CIiwjS8qv-1WYExfyIwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3509.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-AmgClSer1u4/YYZrcdzLOsI/AAAAAAAATVM/Z4-1GoJR0QITD5CIiwjS8qv-1WYExfyIwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3509.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">As habitações são identificadas por nomes e não pelos<br />números de polícia. Esta é a "Casa da Madeira".</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SY03nxfkB0Y/YYZrVNdZAaI/AAAAAAAATVE/hf9mnIX0XUASpwpVZaeQAX79yQPcAWeAwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3519.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-SY03nxfkB0Y/YYZrVNdZAaI/AAAAAAAATVE/hf9mnIX0XUASpwpVZaeQAX79yQPcAWeAwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3519.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">São vulgares nas esquinas e às portas das casas, estas<br />esculturas em granito.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-PzO5jLTp66Q/YYZrKh0NUdI/AAAAAAAATU8/OobRcyfPUng2MtFy5DyYkqDQz8uVDGi2QCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3521.JPG" width="400" /></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pode-se aplicar algumas tecnologias sobre a ruralidade.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-fMLSML86htU/YYZrEgo1M_I/AAAAAAAATU4/gXBhMzPMd6Qugf7VaD31BoUGbsdyfot_ACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3516.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-fMLSML86htU/YYZrEgo1M_I/AAAAAAAATU4/gXBhMzPMd6Qugf7VaD31BoUGbsdyfot_ACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3516.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gente boa, atenção que esta entrada é somente para "baixinhos"<br />O aviso está lá, na Casa do Manuel Escultor. Venda de artesanato.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--_ETzpfTZ0w/YYZq9uqpjEI/AAAAAAAATUw/YaGTiVQ6KacLWrJazGV68S8ErtKZsHp7gCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3530.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/--_ETzpfTZ0w/YYZq9uqpjEI/AAAAAAAATUw/YaGTiVQ6KacLWrJazGV68S8ErtKZsHp7gCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3530.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Por mera coincidência foi das zonas que mais gostei!<br />Beco do Tintol. Alguém me explica porquê? Apenas<br />bebi uma ginjinha por via do calor desse dia!</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-q21LiOW3GOc/YYZqyq_2wnI/AAAAAAAATUo/btg9c9TOc4AEWFE0wLbm6cWVX1TqZLijwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3518.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-q21LiOW3GOc/YYZqyq_2wnI/AAAAAAAATUo/btg9c9TOc4AEWFE0wLbm6cWVX1TqZLijwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3518.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E temos a "Casa do Carlos", o escultor.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-v2rl8T5l95g/YYZqqwh8uqI/AAAAAAAATUk/HpwjvxHhkikZ_IoiIT4_0K2eIUQ7EtNbQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3522.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-v2rl8T5l95g/YYZqqwh8uqI/AAAAAAAATUk/HpwjvxHhkikZ_IoiIT4_0K2eIUQ7EtNbQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3522.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A toponímia não falta!</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-HDlKAqnrrN4/YYZqllA5RAI/AAAAAAAATUc/8v6ngUOmqwA0vt3eGyoPvJafWq4_tlKNgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3546.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-HDlKAqnrrN4/YYZqllA5RAI/AAAAAAAATUc/8v6ngUOmqwA0vt3eGyoPvJafWq4_tlKNgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3546.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O principal largo da aldeia e uma vista parcial das construções.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-9R6zWRLxFWA/YYZqbnXpLNI/AAAAAAAATUU/SZEMVIq0eTk5Ianfx3IBtISsM08bp8ljwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3513.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-9R6zWRLxFWA/YYZqbnXpLNI/AAAAAAAATUU/SZEMVIq0eTk5Ianfx3IBtISsM08bp8ljwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3513.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A capela local dedicada a Nossa Senhora da Conceição!</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-O7lSjLD7QoQ/YYZqW-AlLHI/AAAAAAAATUQ/PHgZv3FqQJwjQKIJdvXzh9U1JeldWJwvwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3507.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-O7lSjLD7QoQ/YYZqW-AlLHI/AAAAAAAATUQ/PHgZv3FqQJwjQKIJdvXzh9U1JeldWJwvwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3507.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">E por aqui calcorrei caminhos xistosos.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kFS3F8m-kjE/YYZqQ2LvToI/AAAAAAAATUM/yLMEUQm3b881FUEOlb50aAS1H00zo_gWwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3506.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-kFS3F8m-kjE/YYZqQ2LvToI/AAAAAAAATUM/yLMEUQm3b881FUEOlb50aAS1H00zo_gWwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3506.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Início da zona protegida.</td></tr></tbody></table><br /> <p></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Gondramaz, 3220 Miranda do Corvo, Portugal40.062047199999988 -8.272918811.751813363821142 -43.4291688 68.372281036178833 26.8833312tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-35914175585605576592021-10-28T21:18:00.003+01:002021-10-28T21:18:57.147+01:00APEADEIRO DE COIMBRA-PARQUE<p style="text-align: justify;">* Trata-se de uma uma infraestrutura ferroviária do extinto Ramal da Lousã, no qual se localizava ao ponto quilométrico (PK.) 0,850 e situado defronte do Parque Verde do Mondego, em plena zona fluvial de Coimbra. Encontra-se encerrado desde 04 de janeiro de 2010 e havia entrado ao serviço em 16 de dezembro de 1906 pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". O encerramento definito deu-se devido à implementação do prometido metropolitano de superfície em Coimbra, cujas obras estão paradas!<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-NVQL5dOOJhM/YXsE60PiOdI/AAAAAAAATSo/GBSj3fVS3lse60iAv7rRCEAngCK9K3tgQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3349.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-NVQL5dOOJhM/YXsE60PiOdI/AAAAAAAATSo/GBSj3fVS3lse60iAv7rRCEAngCK9K3tgQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3349.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sem qualquer utilidade o antigo cais de embarque<br />está sujeito às pichagens do costume!</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L_R1tZThwxQ/YXsE4_ULnvI/AAAAAAAATSk/vqdSkQdOoksVcrLUv7nrkQDTTAk0Y8lwgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3348.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-L_R1tZThwxQ/YXsE4_ULnvI/AAAAAAAATSk/vqdSkQdOoksVcrLUv7nrkQDTTAk0Y8lwgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3348.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista parcial do Parque Verde do Mondego.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-_oZr1MYgafQ/YXsE2uZU0TI/AAAAAAAATSg/aKMzjsschCE97WsxUXmXyKeyUvACATSLgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3342.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-_oZr1MYgafQ/YXsE2uZU0TI/AAAAAAAATSg/aKMzjsschCE97WsxUXmXyKeyUvACATSLgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3342.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parabens ao respetivo zelador. Figura que representa um<br />urso sentado executado em erva verde.<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /> </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Parque Verde do Mondego, Av. Lousã, 3000 Coimbra, Portugal40.2018274 -8.425688300000000911.891593563821154 -43.581938300000004 68.512061236178852 26.7305617tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-45861330688668664732021-10-14T21:17:00.000+01:002021-10-14T21:17:08.259+01:00APEADEIRO DE ÂNCORA-PRAIA<p style="text-align: justify;">* Trata-se de uma infraestrutura ferroviária que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 96,456 da linha do Minho e que serve a praia do mesmo nome em Vila Praia de Âncora no município de Caminha. Como apeadeiro tem um movimento descomunal devido à sua aproximação de uma zona balnear muito procurada, quer por nacionais, quer por estrangeiros. A plataforma tem uma extensão de cento e cinquenta metros. Entrou ao serviço comercial em 01 de julho de 1878 com a denominação de Gotinhães. É servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se dotada de acesso a pessoas em cadeiras de rodas ou com mobilidade reduzida. No exterior faz conexão com uma praça de táxis. <table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KHxyJNsOd38/YWiPHdK3vlI/AAAAAAAATRE/HrtCN9gz-GY0JW0XFwnBvQeyxVTXr8K0wCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3297.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-KHxyJNsOd38/YWiPHdK3vlI/AAAAAAAATRE/HrtCN9gz-GY0JW0XFwnBvQeyxVTXr8K0wCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3297.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Como apeadeiro tem bastante movimento</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-zRQwHiTXcSA/YWiPBcV9kbI/AAAAAAAATQ8/Z7RVu7QAduUVxkByhxYZXtxUhDTuOs4tACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3298.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-zRQwHiTXcSA/YWiPBcV9kbI/AAAAAAAATQ8/Z7RVu7QAduUVxkByhxYZXtxUhDTuOs4tACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3298.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O canal ferroviário e parte da plataforma de embarque.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wme1NxwoV0g/YWiO93bEveI/AAAAAAAATQ4/sva3S53nS402-Lhx-PL86cOptK9dFHyNgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3232.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-wme1NxwoV0g/YWiO93bEveI/AAAAAAAATQ4/sva3S53nS402-Lhx-PL86cOptK9dFHyNgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3232.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Curioso é o canal ferroviário estar encostado aos prédios.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-32JO8AYmFdw/YWiO6cf9lMI/AAAAAAAATQ0/O0L0g40k96ITHHdgU1Q4_MC8ZDmklchUACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3231.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-32JO8AYmFdw/YWiO6cf9lMI/AAAAAAAATQ0/O0L0g40k96ITHHdgU1Q4_MC8ZDmklchUACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3231.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Para o movimento diário trata-se de uma infraestrutura<br />bastante acanhada.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-wyvdeJCECrM/YWiO37WEPkI/AAAAAAAATQw/Iy33s46PmooPNoiXAc0OXZ3fLc0rK22mACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3230.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-wyvdeJCECrM/YWiO37WEPkI/AAAAAAAATQw/Iy33s46PmooPNoiXAc0OXZ3fLc0rK22mACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3230.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Algo não bate certo! Entrada para uma garagem<br />através da plataforma de embarque?</td></tr></tbody></table><br /></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com04910 Vila Praia de Âncora, Portugal41.8207698 -8.852816413.510535963821155 -44.0090664 70.131003636178846 26.303433599999998tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-39595406394288960672021-10-13T19:50:00.001+01:002021-10-13T19:50:10.795+01:00APEADEIRO DE AFIFE<p style="text-align: justify;">AFIFE é uma freguesia que integra o município de Viana do Castelo, que tem a área de 11,08 quilómetros quadrados ocupada em permanência por mil seiscentos e vinte habitantes, equivalendo à densidade populacional de cento e quarenta sete habitantes/quilómetro quadrado. Terá uma edificação de cerca de mil duzentas e setenta casas, sejam fogos e assumiu como orago a Santa Cristina. No seu território nasce o rio homónimo que é alimentado pelas águas dos ribeiros da Pedreira, de Agrichousa e do Fojo.</p><p style="text-align: justify;">APEADEIRO DE AFIFE é uma infraestrutura ferroviária da linha do Minho, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 91,847 e a que se acessa pelo Caminho do Valadouro. É servido pelas composições de tipologia "regionais" e "inter-regionais", encontrando-se dotado de rampa de acesso a cadeiras de rodas ou a pessoas com mobilidade reduzida. Entrou ao serviço comercial em 01 de julho de 1878, com a categoria de estação.</p><p style="text-align: justify;">CASINO AFIFENSE é a designação abreviada da Sociedade de Educação e Recreio Casino Afifense que resultou da fusão de duas outras associações anteriores. Foi criado em 13 de julho de 1930 e as últimas obras de remodelação terminaram em abril do corrente ano. É ima "instituição de utilidade pública" condecorada com a Dama da Ordem de Benemerência em 11 de julho de 1960.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-gq328XtWwQE/YWcpopnhGBI/AAAAAAAATQg/HRn3-WNf5XYzDWAH1u7Ycz_Ls7rkKRKNgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3300.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-gq328XtWwQE/YWcpopnhGBI/AAAAAAAATQg/HRn3-WNf5XYzDWAH1u7Ycz_Ls7rkKRKNgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3300.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O perímetro ferroviário, com o respetivo canal de<br />circulação.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5NKCjq_Gx8I/YWcplgOooVI/AAAAAAAATQc/qgS9C75TzAkdqWBSogRMknZORPIs-ZOqgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3299.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-5NKCjq_Gx8I/YWcplgOooVI/AAAAAAAATQc/qgS9C75TzAkdqWBSogRMknZORPIs-ZOqgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3299.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O edifício do Casino Afifense tal como se nos<br />mostra na atualidade.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-7WfqnqwQUi0/YWcphEzot7I/AAAAAAAATQY/oVzZAFF23a8ZGloe1uPc5VOK9c760RHDACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3229.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-7WfqnqwQUi0/YWcphEzot7I/AAAAAAAATQY/oVzZAFF23a8ZGloe1uPc5VOK9c760RHDACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3229.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O edifício ferroviário sem qualquer utilização.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JO2SuEoP-nk/YWcpeaNIitI/AAAAAAAATQU/SGz1HJgd_7QazjZbdVo5DWsmRklv8JGdwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3228.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-JO2SuEoP-nk/YWcpeaNIitI/AAAAAAAATQU/SGz1HJgd_7QazjZbdVo5DWsmRklv8JGdwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3228.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Infelizmente até o relógio desapareceu!</td></tr></tbody></table><br /></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Afife, 4900, Portugal41.7793772 -8.861042099999998813.469143363821154 -44.0172921 70.089611036178837 26.2952079tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-41591718009762798632021-10-13T18:19:00.001+01:002021-10-13T18:21:34.884+01:00APEADEIRO DE MOLEDO DO MINHO<p style="text-align: justify;">* MOLEDO é uma praia minhota que embora bastante ventosa é imensamente procurada por veraneantes. Na atualidade, e desde 2013, integra a "união de freguesias de Moledo do Minho e Cristelo", no município de Caminha. Quando perdeu a autonomia como freguesia tinha a área de 7,05 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por cerca de mil e trezentos habitantes, equivalendo à densidade aproximada de cento e oitenta sete habitantes/quilómetro quadrado. Assumia como orago o São Paio.</p><p style="text-align: justify;">* O APEADEIRO DE MOLEDO DO MINHO é uma infraestrutura ferroviária da linha do Minho, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 100,809 e que é servida pelas composições de tipologia "regionais". Encontra-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas ou a pessoas com mobilidade reduzida. No exterior possui parque de estacionamento de automóveis. Entrou ao serviço, com a categoria de estação, em 01 de julho de 1876.</p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-I-Bat9iSEoE/YWcUXC6c0nI/AAAAAAAATQE/Xd75Pf6sGtIlJG6_eRMXsE_Nh3RVQsq_QCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3295.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-I-Bat9iSEoE/YWcUXC6c0nI/AAAAAAAATQE/Xd75Pf6sGtIlJG6_eRMXsE_Nh3RVQsq_QCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3295.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O canal ferroviário confronta diretamente com<br />as traseiras de várias moradias.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WGija4VTaDE/YWcUTzxlU_I/AAAAAAAATQA/T9mUqNA194QNERJHXVt8Ibul2yfpJkh2ACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3294.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-WGija4VTaDE/YWcUTzxlU_I/AAAAAAAATQA/T9mUqNA194QNERJHXVt8Ibul2yfpJkh2ACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3294.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Do interior da composição vista parcial do<br />parque de estacionamento automóvel.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UVBYXbdynA0/YWcUOWKm8SI/AAAAAAAATP8/ZTbEESYYqp0k4ZuOn4IDMtr1mCAbFqr8ACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3233.JPG" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-UVBYXbdynA0/YWcUOWKm8SI/AAAAAAAATP8/ZTbEESYYqp0k4ZuOn4IDMtr1mCAbFqr8ACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3233.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O edifício ferroviário está encerrado e sem<br />qualquer utilização programada.</td></tr></tbody></table><br /><p></p><p style="text-align: justify;"> </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Praia de Moledo, R. de Fontela 324, 4910-249 Moledo, Portugal41.849512 -8.86651415.916320715606012 -44.022764000000009 67.782703284393989 26.289736000000005tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-31119117939424424002021-10-11T22:19:00.000+01:002021-10-11T22:19:07.811+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE SÃO PEDRO DA TORRE<p style="text-align: justify;">É uma infraestrutura ferroviária que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 125,505 da linha do Minho e à qual se acessa pela Rua do Poço. É servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se dotada de posto público telefónico e acesso a cadeiras de rodas ou a pessoas com mobilidade reduzida. Entrou ao serviço comercial em 14 de janeiro de 1879 e na atualidade além de uma linha de topo, possui duas vias de circulação com duzentos e cinquenta quatro metros e as plataformas têm a extensão de noventa e seis e cento e seis metros e a altura de vinte e cinco e vinte centímetros.</p><p style="text-align: justify;">SÃO PEDRO DA TORRE é uma freguesia que integra o município raiano de Valença, possuindo a área de 4,29 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por cerca de mil duzentos e sessenta habitantes, equivalendo à densidade populacional de duzentos e noventa cinco habitantes/quilómetro quadrado.</p><p style="text-align: justify;"><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JSYKfs7fB_4/YWSpBUWUxFI/AAAAAAAATPg/EUcvS-cJhMQ3eqNMmH3IhoRKlKftSnexACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3288.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-JSYKfs7fB_4/YWSpBUWUxFI/AAAAAAAATPg/EUcvS-cJhMQ3eqNMmH3IhoRKlKftSnexACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3288.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista do edifício e de parte do perímetro ferroviário.<br /><div style="text-align: justify;"> </div></td></tr></tbody></table><br /> </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0São Pedro da Torre, 4930, Portugal41.992526 -8.665040813.682292163821153 -43.8212908 70.302759836178836 26.4912092tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-42198722834721729142021-10-10T21:59:00.002+01:002021-10-10T21:59:25.738+01:00TÚNEL FERROVIÁRIO DA SENHORA DAS DORES<p style="text-align: justify;">Infraestrutura que se situa no município da Trofa e tem a extensão de 1404 metros tendo sido inaugurada em agosto de 2010. Serve as linhas do Minho, de Braga e de Guimarães. </p><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-c-nkYKNveic/YWNTyQFz8wI/AAAAAAAATPY/OftQ3iMMKlkbrYzZBRZOIqrMs14_h_RlwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3201.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-c-nkYKNveic/YWNTyQFz8wI/AAAAAAAATPY/OftQ3iMMKlkbrYzZBRZOIqrMs14_h_RlwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3201.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Em movimento e do interior da composição, a infraestrutura que tem<br />muito boa iluminação, naturalmente artificial.<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com04785 Trofa, Portugal41.3359382 -8.559123813.025704363821156 -43.7153738 69.646172036178854 26.597126199999998tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-788940756741334192021-10-10T21:39:00.001+01:002021-10-10T21:39:13.623+01:00CASA DA VISCONDESSA<p style="text-align: justify;"><i>* Com a devida vénia ao seu proprietário, o ilustre senhor engenheiro Afonso, neto dos proprietários originais e também possuidor da "Quinta do Marmoiral", comprometo-me a retirar o texto se a isso fôr obrigado.</i></p><p style="text-align: justify;">* Trata-se de uma casa brasonada que se localiza na freguesia de Vila Meã no município de Amarante, confinando com a via férrea do Douro e que já serviu para a rodagem de alguns filmes. Tem projeto do Arquiteto Marques da Silva, tendo sido inaugurada nos anos iniciais do século XX. Por se encontrar sem utilização foi, ao longo do tempo, sujeita a atos de vandalismo com apropriação e destruição de tudo quanto tinha valor (piano, pinturas, mobiliário) que culminou com um incêndio no ano de 2011 de causas desconhecidas.</p><p style="text-align: justify;">Deve-se recuar alguns anos para se chegar à construção. Um cidadão português ainda adolescente emigrou para o Brasil (fala-se que terá sido com dezasseis anos). Conseguiu alguma fortuna, por lá casou e teve seis filhos. Sabe-se que contraiu doença grave o que o levou a ir para o meio do mato a fim de ser curado por índios brasileiros. Recuperou e logo pensou em se dedicar ao fabrico de produtos naturais e medicinais. Entretanto enviuvou e perdeu o interesse em continuar a viver no Brasil, regressando a Portugal. Cá conheceu e apaixonou-se por uma senhora que era irmã do Doutor Torcato que era médico e com quem contraiu novo matrimónio, indo o casal viver para o Porto e onde ele se tornou farmacêutico. Como a sua esposa tinha raízes na então freguesia de Ataíde e sendo os pais dela (portanto sogros) donos da denominada "Quinta do Marmoiral", o casal terá solicitado que ampliassem a casa no sentido de eles puderem nela habitar sempre que se deslocassem em férias. O então seu sogro não o permitiu, contudo deu-lhe um terreno (praticamente defronte) para que eles lá edificassem a respetiva residência, o que de facto veio a acontecer.</p><p style="text-align: justify;">Dom Manuel II devido à riqueza, à benemerência e ao seu altruísmo fê-lo cavaleiro e concedeu-lhe o título de "visconde", logo o povo começou a chamar à esposa, a Senhora Viscondessa, nome por que veio a ficar conhecida aquela propriedade. Infelizmente, e apesar das inúmeras deslocações efetuadas ao Brasil, nenhum dos descendentes quis<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-LGHt6-q7Fbc/YWNOf-3gGlI/AAAAAAAATPI/UrE2mNN6pdU_Rzc5kSfSeIu5cQ5t0N_rgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3178.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-LGHt6-q7Fbc/YWNOf-3gGlI/AAAAAAAATPI/UrE2mNN6pdU_Rzc5kSfSeIu5cQ5t0N_rgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3178.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Parte da frontaria onde se pode ver o brasão em granito.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-g_To_EXnu5g/YWNOdBw2n6I/AAAAAAAATPE/qPZHkZfpECIPC9M9O5XwFRcqg20jXrTSwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3177.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-g_To_EXnu5g/YWNOdBw2n6I/AAAAAAAATPE/qPZHkZfpECIPC9M9O5XwFRcqg20jXrTSwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3177.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A frontaria em todo o seu esplendor, encontrando-se, na altura<br />em que feita a fotografia, a moradia a ser recuperada, faltando<br />as portas e as janelas.</td></tr></tbody></table><br /> ficar de posse da moradia, que esteve longos anos desabitada, mas com todo o seu rico mobiliário intacto. Mau grado toda a vigilância e distar apenas cento e cinquenta metros do posto local da GNR foi sendo sucessivamente espoliada e tomada por vândalos e sem abrigos que a destruíram totalmente.</p><p style="text-align: justify;">Teixeira da Silva, AJ</p><p style="text-align: justify;">(texasselvagem)</p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com04605 Vila Meã, Portugal41.245415 -8.183029099999998812.935181163821156 -43.3392791 69.555648836178847 26.9732209tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-66143727645435104822021-10-10T17:26:00.000+01:002021-10-10T17:26:00.894+01:00PASSAGEM DE NÍVEL DE ATAÍDE<p style="text-align: justify;">É uma infraestrutura que atualmente apenas permite o trânsito pedonal e se encontra dotada de sinais sonoros e luminosos que se localiza na linha do Douro, no ponto quilométrico (PK.) 50,274, à qual se acessa através da Avenida Vinte e Cinco de Abril e Rua Cinco de Outubro, em Vila Meã, na<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dsjjZunG5Fo/YWMSrXqFn_I/AAAAAAAATO0/VS4bYNKrohIrpVUmHCOrCBo64QcW-KfVgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3180.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-dsjjZunG5Fo/YWMSrXqFn_I/AAAAAAAATO0/VS4bYNKrohIrpVUmHCOrCBo64QcW-KfVgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3180.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Sinal acústico acionado e sinal vermelho para os peões<br />uma vez que se aproximava a composição UTD da série<br />592 com destino à estação da Régua.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-brUTQhDAI38/YWMSqKQyhTI/AAAAAAAATOw/tvoTm1uwYt4F91CdUSPiU0N71rAaLxVaQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3179.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-brUTQhDAI38/YWMSqKQyhTI/AAAAAAAATOw/tvoTm1uwYt4F91CdUSPiU0N71rAaLxVaQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3179.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Novamente os sinais de perigo a funcionarem<br />devido à aproximação da locomotiva a diesel<br />da série 1400 que ia em marcha simples<br />para substituir outra que terá avariado.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eFZuq2e4xks/YWMSiIMp_9I/AAAAAAAATOs/fZaU9RARPOMGqa4sJLAUb7VmIGlxiL44QCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3173.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-eFZuq2e4xks/YWMSiIMp_9I/AAAAAAAATOs/fZaU9RARPOMGqa4sJLAUb7VmIGlxiL44QCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3173.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A passagem de nível tal como se nos apresenta na atualidade, uma vez<br />que ela já foi de uso rodoviário.</td></tr></tbody></table><br /> extinta, por aglutinação, freguesia amarantina de Ataíde . </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com04605 Vila Meã, Portugal41.245415 -8.183029099999998812.935181163821156 -43.3392791 69.555648836178847 26.9732209tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-67979703594210192622021-10-10T16:54:00.006+01:002021-10-10T16:54:56.569+01:00SÉRIE 2620 DA CP<p style="text-align: justify;">* Trata-se de uma série de locomotivas de tração elétrica que já estiveram condenadas ao abate, mas acabaram reabilitadas e que independentemente do seu hipotético elevado custo de manutenção, prestam um excelente serviço. </p><p style="text-align: justify;">Esta série foi integralmente fabricada no ano de 1987 pela portuguesa "Sorefame" sob licença da "Alsthom". Seriam fabricadas nove unidades, contudo presentemente apenas se encontram ao serviço sete, dado que duas foram definitivamente abatidas ao serviço. Atingem a velocidade máxima de 160 quilómetros<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-H0-Gm8cQ2MA/YWML7KcmNqI/AAAAAAAATOY/FYAg4s-zh24zgdhhBzc-FdTj56IZkvhfQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3286.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-H0-Gm8cQ2MA/YWML7KcmNqI/AAAAAAAATOY/FYAg4s-zh24zgdhhBzc-FdTj56IZkvhfQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3286.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Entrada para a cabine de condução</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AdntIrgcOHo/YWML0uyApwI/AAAAAAAATOU/EESKyM2o0us6Vf-Ws4K17dge8KGL3WoEACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3219.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-AdntIrgcOHo/YWML0uyApwI/AAAAAAAATOU/EESKyM2o0us6Vf-Ws4K17dge8KGL3WoEACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3219.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Não se nota, mas aqui houve o cruzamento entre<br />composições gémeas.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jCaQj2_HkQ8/YWMLvf2z1KI/AAAAAAAATOQ/twNb0KDCZYALHuix_cninw8rIFah-w72gCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3197.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-jCaQj2_HkQ8/YWMLvf2z1KI/AAAAAAAATOQ/twNb0KDCZYALHuix_cninw8rIFah-w72gCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3197.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Em todo o seu esplendor!</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-jrVeA9DLMVU/YWMLsUcyzkI/AAAAAAAATOM/jsAbiOFOono-5e7lwx1nd0cLmda7X6XHgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3190.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-jrVeA9DLMVU/YWMLsUcyzkI/AAAAAAAATOM/jsAbiOFOono-5e7lwx1nd0cLmda7X6XHgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3190.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A frente com a cabine de condução. Elas possuem duas cabines.</td></tr></tbody></table><br />/hora.</p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Valença, 4930, Portugal42.026889399999988 -8.642119513.716655563821142 -43.7983695 70.337123236178826 26.5141305tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-60811518804340489132021-10-10T16:34:00.003+01:002021-10-10T16:57:59.867+01:00CAPELA NOSSO SENHOR DOS ESQUECIDOS<p style="text-align: justify;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Y8P3leHxJZc/YWMHtU79QII/AAAAAAAATNk/fEd80oNHJ-UaDRsM4dpHZhHRWn71v2BqQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3271.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Y8P3leHxJZc/YWMHtU79QII/AAAAAAAATNk/fEd80oNHJ-UaDRsM4dpHZhHRWn71v2BqQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3271.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> A capela tal como se nos mostra na atualidade.</td></tr></tbody></table><br />Esta capela excelentemente conservada situa-se no município raiano de Valença, em concreto na Rua da Formiga, devendo a sua denominação ao facto de ter sido edificada no local onde terá sido descoberto uma imagem esquecida de Nosso Senhor. A sua construção ter-se-á dado por volta do ano de 1930.</p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0R. da Formiga, 4930 Valença, Portugal42.028242 -8.631785813.718008163821153 -43.7880358 70.338475836178844 26.5244642tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-49485864983819507322021-09-12T16:34:00.001+01:002021-09-12T16:34:19.061+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ERMESINDE<p style="text-align: justify;"> Trata-se de uma infraestrutura onde se inicia a linha de Leixões (PK.0,0) e que serve as linhas do Minho e do Douro, localizando-se em ambas ao ponto quilométrico (PK.) 8,430 e que é acessada pelo Largo da Estação na cidade valonguense de Ermesinde. Aquando da sua inauguração em 21 de maio de 1875 denominava-se "Ermezinde". É servida pelas composições de tipologia "regionais, "suburbanos" e "inter-regionais", encontrando-se provida de interface com autocarros públicos, bilheteira, zona comercial, quartos de banho, elevadores, sala de espera, acesso a pessoas com mobilidade reduzida ou em cadeiras de rodas, cafetaria, posto informativo, zona de wi-fi e aparcamento auto (no exterior). Possui cinco vias de circulação com os comprimentos variáveis entre duzentos e dez e quinhentos e noventa oito metros, as plataformas têm todas a extensão de duzentos e vinte metros e setenta e cinco centímetros de altura, possuindo ainda uma linha de reserva para a realização de manobras no interior e outra linha de topo.</p><p style="text-align: justify;">No decurso do ano de 2001 foram inauguradas as obras de ampliação e beneficiação que resultaram na imagem que a estação nos mostra na atualidade.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pKrrI2gBbqI/YT4YOtCtGYI/AAAAAAAATK4/QAmgiCKRltANPuKtiMeVAVaEoTXJ40hGACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3081.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-pKrrI2gBbqI/YT4YOtCtGYI/AAAAAAAATK4/QAmgiCKRltANPuKtiMeVAVaEoTXJ40hGACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3081.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diferente tipo de material afeto às vias e obras,<br />aparcado na linha de topo.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eK6H_vDynik/YT4YLuH9EYI/AAAAAAAATK0/WwUAbtxkwVQakg9Q5Ss5qvgaGJXqx6D0gCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3080.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-eK6H_vDynik/YT4YLuH9EYI/AAAAAAAATK0/WwUAbtxkwVQakg9Q5Ss5qvgaGJXqx6D0gCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3080.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A ambiência ferroviária com o restante material afeto às catenárias<br />e às obras aparcado na tal linha de topo. <br /><br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-FdELKd1BBpE/YT4YHy4CGyI/AAAAAAAATKw/wGQB29tA7AQzJw5Ac2fspi5Rd_RQ5yjcgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3079.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-FdELKd1BBpE/YT4YHy4CGyI/AAAAAAAATKw/wGQB29tA7AQzJw5Ac2fspi5Rd_RQ5yjcgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3079.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A locomotiva 2623 que tracionava um interregional proveniente <br />de Valença (linha do Minho) aqui faz paragem, embora<br />circulasse com um atraso de praticamente uma hora.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-k-4cunnKinY/YT4YFRthWXI/AAAAAAAATKo/H_YpRbRiRKcrtwEfVwyHu9MoWqlljrgcQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3077.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-k-4cunnKinY/YT4YFRthWXI/AAAAAAAATKo/H_YpRbRiRKcrtwEfVwyHu9MoWqlljrgcQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3077.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Composição de mercadorias "non-stop" que provinha do<br />entreposto de Irivo, linha do Douro.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-bxCSxY03GUk/YT4YCXA3HyI/AAAAAAAATKk/m1o5K_gUBcA0-bMh6DeL5w5K4xy1c05PgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3076.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-bxCSxY03GUk/YT4YCXA3HyI/AAAAAAAATKk/m1o5K_gUBcA0-bMh6DeL5w5K4xy1c05PgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3076.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A composição de mercadorias era tracionada por uma<br />locomotiva elétrica da série 5600 do operador<br />"Medway" que sucedeu à "CP Cargo".</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-laoROUmzhm0/YT4X_j850yI/AAAAAAAATKg/r0w_l8s9v60X3cmxZCf4AwCfMne_m7nKQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3072.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-laoROUmzhm0/YT4X_j850yI/AAAAAAAATKg/r0w_l8s9v60X3cmxZCf4AwCfMne_m7nKQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3072.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O início da linha de Leixões à esquerda da foto.<br />A linha da direita é a de reserva, para as<br />manobras no interior da estação.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-TWLsKzEBkfM/YT4X8cqL0rI/AAAAAAAATKY/Zwk67Ydx4ZElNF63gFpWwCSSBOBaclATACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3069.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-TWLsKzEBkfM/YT4X8cqL0rI/AAAAAAAATKY/Zwk67Ydx4ZElNF63gFpWwCSSBOBaclATACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3069.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Composição UME (suburbanos) da série 3400 na linha<br />do Minho, que iria seguir para Braga.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-b_OLthlE6OA/YT4X3ufXtmI/AAAAAAAATKQ/s35InXMpuZwwuQNDuWVfBogg7dSMXtvagCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3067.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-b_OLthlE6OA/YT4X3ufXtmI/AAAAAAAATKQ/s35InXMpuZwwuQNDuWVfBogg7dSMXtvagCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3067.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carruagens "corail" que integram, uma composição<br />"intercidades" que não param nesta estação.<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-u4Xnngle7KE/YT4Xyy9fBaI/AAAAAAAATKM/HS0XuZt8PqwCVok1NaG1RYVlLFK1AloYACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3066.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-u4Xnngle7KE/YT4Xyy9fBaI/AAAAAAAATKM/HS0XuZt8PqwCVok1NaG1RYVlLFK1AloYACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3066.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Os "intercidades" provenientes da linha do Minho são<br />tracionados por locomotivas elétricas da série 5600.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oQtoUy3_NbI/YT4Xvz8j19I/AAAAAAAATKI/x9mHkE5S-LwnO0Q9jk4te9n2egF8L8VeQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3065.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-oQtoUy3_NbI/YT4Xvz8j19I/AAAAAAAATKI/x9mHkE5S-LwnO0Q9jk4te9n2egF8L8VeQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3065.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Uma das plataformas de embarque com o relógio elétrico<br />que marcava a hora certa.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JkuBfJNg_yU/YT4XuUvsCoI/AAAAAAAATKE/123SxtYLjMMw2epzM97RMXtZubc2bEdAwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3064.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-JkuBfJNg_yU/YT4XuUvsCoI/AAAAAAAATKE/123SxtYLjMMw2epzM97RMXtZubc2bEdAwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3064.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Linha do Minho no sentido norte/sul.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-BJtm7sPPWaE/YT4XsG5Tn_I/AAAAAAAATKA/0A6ArkLsAacW4sqJh33ylbA00rfcfpJ6ACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3062.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-BJtm7sPPWaE/YT4XsG5Tn_I/AAAAAAAATKA/0A6ArkLsAacW4sqJh33ylbA00rfcfpJ6ACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3062.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Automotora diesel da série 592.1 proveniente da Régua e que<br />formava uma composição "inter regional".</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-kZ-gXlwjZP0/YT4XqAgtLGI/AAAAAAAATJ8/4C1OvdxutHEYKzgxrFLkAyCx3orfYGtiwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3061.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-kZ-gXlwjZP0/YT4XqAgtLGI/AAAAAAAATJ8/4C1OvdxutHEYKzgxrFLkAyCx3orfYGtiwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3061.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Composição suburbana na linha do Douro, já na saída da estação.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-5rush5bQ41g/YT4XoXcF3kI/AAAAAAAATJ4/_RAucxz3K5Mf5I4b5rvwKmq5X-l5p7miQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3060.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-5rush5bQ41g/YT4XoXcF3kI/AAAAAAAATJ4/_RAucxz3K5Mf5I4b5rvwKmq5X-l5p7miQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3060.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Ambiência ferroviária no sentido sul/norte.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-I9Ldd-mnxHo/YT4XluUYZLI/AAAAAAAATJ0/vewmHa3EZS0CLbpcPOGygk5y5_iF_FkewCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3059.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-I9Ldd-mnxHo/YT4XluUYZLI/AAAAAAAATJ0/vewmHa3EZS0CLbpcPOGygk5y5_iF_FkewCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3059.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Composição "alfa pendular" que não param nesta estação.<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Ermesinde, 4445-416 Ermesinde, Portugal41.217349 -8.55425212.907115163821153 -43.710502 69.527582836178851 26.601998000000002tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-21642212916987237142021-09-12T15:40:00.003+01:002021-09-12T15:40:55.525+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE GENERAL TORRES<p> <span style="font-family: verdana;">Trata-se e uma infraestrutura que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 333,420 da linha do Norte, à qual se acessa através da Rua General Torres, na freguesia gaiense de Santa Marinha. É servida pelas composições de tipologia "suburbanos", "regionais" e "inter-regionais", encontrando-se provida de interface com autocarros públicos e com o "Metro do Porto", bilheteiras automáticas, cafetaria, acesso a pessoas com mobilidade reduzida ou em cadeiras de rodas, lavabos, elevadores e aparcamento auto (no exterior). Entrou ao serviço comercial em 05 de novembro de 1877, contudo foi totalmente remodelada no ano de 1994. Para poder servir como interface para as composições do "Metro do Porto" sofreu novas obras de adaptação e beneficiação inauguradas no decurso do ano de 2018. Assim, e desde aquela data, possui quatro vias de circulação com a extensão única de duzentos e dezasseis metros, tendo as plataformas o comprimento de duzentos e quarenta e dois e duzentos e trinta sete metros, com a altura única<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ULbli1fVe30/YT4QY8Ap9UI/AAAAAAAATJo/A4u3F1vS60AbhMzUl1HEliyTmx1ga9kbQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3058.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-ULbli1fVe30/YT4QY8Ap9UI/AAAAAAAATJo/A4u3F1vS60AbhMzUl1HEliyTmx1ga9kbQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3058.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Material de obras aparcado em linha de topo e<br />que pertence à operadora espanhola "Azvi".<br />Locomotiva que funciona a diesel.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6yAbWWZKAvw/YT4QXKGq0kI/AAAAAAAATJk/weiL6DYJbY00VwPdmGFBwR4ylvRH0ub1wCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF3057.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-6yAbWWZKAvw/YT4QXKGq0kI/AAAAAAAATJk/weiL6DYJbY00VwPdmGFBwR4ylvRH0ub1wCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF3057.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A locomotiva estava ligada a uma fileira de vagões<br />que funcionam em contínuo do tipo escada rolante.<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /> de cem centímetros.</span></p><p><span style="font-family: verdana;">Aquando da sua inauguração detinha a categoria de apeadeiro, daí os mais antigos ainda lhe chamarem de apeadeiro e não estação, sendo na atualidade uma estação satélite e a última localizada no município de Vila Nova de Gaia.</span></p><p><span style="font-family: verdana;"><br /></span></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-23435984535445462262021-07-11T19:50:00.003+01:002021-07-11T19:50:49.355+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DO TRAMAGAL<p style="text-align: justify;"> * Infraestrutura da linha da Beira Baixa na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 129,502, sendo acessada pela Rua Eduardo Duarte Ferreira. É servida pelas composições "regionais" e encontra-se dotada de sala de espera e posto público telefónico. É aqui que se inicia(va) o ramal da Somapre. Entrou ao serviço comercial em 01 de julho de 1861, então fazendo parte da linha do Leste. Possui quatro linhas de reserva (duas são do ramal) , uma de topo e duas vias de circulação com o comprimento de quinhentos e vinte três e quinhentos e seis metros, as plataformas com a extensão única de duzentos e cinquenta quatro metros, mas a altura alterna entre os trinta e os quarenta centímetros. </p><p style="text-align: justify;">TRAMAGAL e uma vila desde 1986 e freguesia que integra o município de Abrantes, cuja área total de 24,10 quilómetros quadrados, está ocupada em permanência por sensivelmente três mil e quinhentos habitantes, correspondendo à densidade um pouco superior a cento e quarenta cinco habitantes/quilómetro quadrado. Adotou a Nossa Senhora de Oliveira como orago. Foi a terra natal de Eduardo Duarte Ferreira, importante empresário criador da Metalurgia com o seu nome e montador de blindados Berliet.</p><p style="text-align: justify;"><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-KMAKiAK8uF4/YOs8TW4TLoI/AAAAAAAATCc/6K-cC5Jzv3YLhwpcrvomTugjs4p2GXnfACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2884.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-KMAKiAK8uF4/YOs8TW4TLoI/AAAAAAAATCc/6K-cC5Jzv3YLhwpcrvomTugjs4p2GXnfACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2884.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista parcial da fachada do edifício ferroviário.</td></tr></tbody></table><br /></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com02205 Tramagal, Portugal39.4516253 -8.254115511.141391463821158 -43.4103655 67.761859136178856 26.902134500000003tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-72271346207968131012021-07-11T19:11:00.001+01:002021-07-11T19:11:27.002+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE PRAIA DO RIBATEJO<p style="text-align: justify;"> * Infraestrutura da hoje linha da Beira Baixa, cuja denominação correta é "PRAIA DO RIBATEJO/CONSTÂNCIA", que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 118,224 e a que se acessa através da Rua Comendador Manuel Vieira da Cruz. É servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se dotada de sala de espera e posto público telefónico. Entrou ao serviço comercial em 01 de julho de 1861 integrando a então linha do Leste. Possui duas linhas de reserva e três vias de circulação com o comprimento variável de quinhentos e setenta dois e quatrocentos e oito metros, as plataformas com a extensão única de duzentos e quarenta seis metros e a altura de quarenta e cinco centímetros.</p><p style="text-align: justify;">PRAIA DO RIBATEJO é uma freguesia integrante do município de Vila Nova da Barquinha, cuja área total de 20,24 quilómetros quadrados, se encontra ocupada em permanência por mil e setecentos habitantes, equivalendo à densidade de oitenta e quatro habitantes/quilómetro quadrado. Até ao ano de 1920 designava-se por Paio de Pele. A nível ferroviário no seu território temos o apeadeiro de Tancos e as estações de Almourol e Praia do Ribatejo.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-VTY1n1Pxsu0/YOsz5HuJBfI/AAAAAAAATCU/QTrNY0x_xMokx8Y0eH1TekzgdCufYoJoQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2883.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-VTY1n1Pxsu0/YOsz5HuJBfI/AAAAAAAATCU/QTrNY0x_xMokx8Y0eH1TekzgdCufYoJoQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2883.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O perímetro ferroviário e o respetivo edifício que<br />se encontrava em obras de beneficiação, apesar de<br />estar desguarnecido.<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com02260 Praia do Ribatejo, Portugal39.4904437 -8.358134399999999111.180209863821155 -43.5143844 67.800677536178853 26.798115600000003tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-28803197094675137662021-07-11T18:42:00.002+01:002021-07-11T18:42:14.630+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ALMOUROL<p style="text-align: justify;"> * Trata-se de infraestrutura que se localiza na hoje linha da Beira Baixa, concretamente ao ponto quilométrico (PK.) 115,678 e que é servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se provida de sala de espera, posto público telefónico, lavabos (retretes na gíria) e aparcamento automóvel (no exterior). Entrou ao serviço comercial em 01 de julho de 1861, no entanto o edifício ferroviário somente foi construído nos anos iniciais do século XX. Possui linha de topo e duas vias de circulação com o comprimento de quatrocentos e noventa nove e quinhentos e dois metros, com as plataformas a terem a extensão única de cento e oitenta três metros e a altura de quarenta centímetros.</p><p style="text-align: justify;">O CASTELO DE ALMOUROL está considerado como Monumento Nacional desde 1910, no entanto o início da sua edificação deu-se em 1171, tendo sofrido, ao longo do tempo, algumas alterações e modificações. Situa-se na freguesia de Praia do Ribatejo, encontrando-se a uma altitude de dezoito metros acima do nível das águas, numa ilha do rio Tejo, com as dimensões de 310x75 metros. Atualmente existem embarcações diárias e várias vezes, com partida de Tancos, Arrepiado ou Barquinha que transportam os eventuais visitantes. No estio consegue-se acessar ao castelo por via pedestre, dado o fraco nível das águas.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cVDh67n0a5w/YOssjik8D1I/AAAAAAAATCE/8vDsBUgbm04Oahq8nrnCgV2gas7644_hwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2882.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-cVDh67n0a5w/YOssjik8D1I/AAAAAAAATCE/8vDsBUgbm04Oahq8nrnCgV2gas7644_hwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2882.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Já começa a ser raro ver-se o nome da estação gravado<br />no empedrado.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Rc0Q2i5uW7M/YOssfTk_f5I/AAAAAAAATCA/8RSLqoYjS_I8nZDekP1Z6qYVXXOUhfPqwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2881.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Rc0Q2i5uW7M/YOssfTk_f5I/AAAAAAAATCA/8RSLqoYjS_I8nZDekP1Z6qYVXXOUhfPqwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2881.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O edifício ferroviário que se encontra desguarnecido</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-eRjtbSvX7co/YOsscM870WI/AAAAAAAATB8/Gv7TKDc01FUgWWd1XI1Et2i6vXx0CusMgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2879.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-eRjtbSvX7co/YOsscM870WI/AAAAAAAATB8/Gv7TKDc01FUgWWd1XI1Et2i6vXx0CusMgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2879.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O cais fluvial visto do interior da composição.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qryrkDTesg0/YOssXz6YtGI/AAAAAAAATB4/3tf1V9Da72wNYpipDaixsYiXqi_wJjglgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2878.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-qryrkDTesg0/YOssXz6YtGI/AAAAAAAATB4/3tf1V9Da72wNYpipDaixsYiXqi_wJjglgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2878.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O Castelo que dá o nome à aldeia, visto do interior da composição<br />em andamento.</td></tr></tbody></table><br /> </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Almourol, 2260 Praia do Ribatejo, Portugal39.462 -8.38511.151766163821158 -43.54125 67.772233836178856 26.771250000000002tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-52730615185678018762021-07-11T16:47:00.001+01:002021-07-11T16:47:09.665+01:00APEADEIRO DE TANCOS<p style="text-align: justify;"> * Pequena infraestrutura ferroviária, contudo com um forte movimento de passageiros, que se situa na linha da Beira Baixa, em concreto ao ponto quilométrico (PK.) 113,748 e que serve as localidades de Tancos e Carregueira. Embora simples apeadeiro, todas as composições de tipologia "regionais" lá fazem paragem por via de servir especialmente o Polígono Militar. Entrou ao serviço comercial em 07 de novembro de 1862, no entanto nessa altura integrava a linha ferroviária do Leste.</p><p style="text-align: justify;">TANCOS é uma pequena freguesia do município de Vila Nova da Barquinha, cuja área de apenas 1,56 quilómetros quadrados se encontra ocupada em permanência por duzentos e trinta habitantes, correspondendo à densidade de um pouco mais de cento e cinquenta cinco habitantes/quilómetro quadrado. Assumiu a padroeira de Portugal (Nossa Senhora da Conceição) como orago<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sLDvKBcwDO8/YOsSSDNkiwI/AAAAAAAATBw/xTXys8c6WvQNeZFQ2Te88Y9DO01SkIE5gCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2877.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-sLDvKBcwDO8/YOsSSDNkiwI/AAAAAAAATBw/xTXys8c6WvQNeZFQ2Te88Y9DO01SkIE5gCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2877.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A estrutura que funciona como abrigo e sala de espera.</td></tr></tbody></table><br />.</p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Tancos, 2260 Tancos, Portugal39.4601822 -8.399841611.149948363821153 -43.5560916 67.770416036178844 26.756408399999998tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-60596170230380072582021-07-11T16:30:00.001+01:002021-07-11T16:30:34.413+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DA BARQUINHA<p style="text-align: justify;">* Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 110,089 e a que se acessa pelo largo Gago Coutinho na Vila Nova da Barquinha. Entrou ao serviço comercial em 01 de julho de 1861, após ser inaugurada pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". É servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se dotada de sala de espera, posto público telefónico, aparcamento de veículos (exterior) e lavabos (retretes na gíria ferroviária). Além de um ramal de topo e de reserva, possui duas vias de circulação com o comprimento de quatrocentos e dezassete e quatrocentos e um metros, cujas plataformas têm a extensão única de duzentos e vinte nove metros e a altura de quarenta e cinco centímetros.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cwHnufJk-WI/YOsN22AxFdI/AAAAAAAATBk/tAGdBJElasMGAl5zRNNBkD-J9d4q8a7YACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2875.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-cwHnufJk-WI/YOsN22AxFdI/AAAAAAAATBk/tAGdBJElasMGAl5zRNNBkD-J9d4q8a7YACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2875.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">O "Manel" e a "Mia" são os guardiães da estação, embora<br />esta esteja desguarnecida!</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ljHWPQGww58/YOsNxlLXVPI/AAAAAAAATBg/eRsIHTAHboUUTd_E-fQXm4gT49rLXNOnACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2874.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-ljHWPQGww58/YOsNxlLXVPI/AAAAAAAATBg/eRsIHTAHboUUTd_E-fQXm4gT49rLXNOnACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2874.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista parcial do largo Gago Coutinho</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mstsw-mtgv8/YOsNt09muqI/AAAAAAAATBc/Q_WaZgUoZRImRwaaMjlVhfumE3GLH1YTQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2873.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-mstsw-mtgv8/YOsNt09muqI/AAAAAAAATBc/Q_WaZgUoZRImRwaaMjlVhfumE3GLH1YTQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2873.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">A entrada no perímetro ferroviário da estação</td></tr></tbody></table><br /> </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Vila Nova da Barquinha, 2260, Portugal39.4589562 -8.432238712.709298294154397 -43.5884887 66.208614105845612 26.7240113tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-81262731724921691412021-07-04T20:25:00.003+01:002021-07-04T20:25:53.991+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE COIMBRA-B<p style="text-align: justify;">* Infraestrutura ferroviária da linha do Norte na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 217,294 a que se acessa pela Rua do Padrão na freguesia de Eiras. Entrou ao serviço comercial em 03 de agosto de 1864, com a designação de "COIMBRA", mas é popularmente designada como Estação Velha. É servida pelas composições de tipologia "urbanos", "regionais", "interregionais", "intercidades", "alfas pedulares", "sud expresso" e "lusitânia comboio/hotel". Está dotada de bilheteira, posto de informações, gabinete de perdidos e achados, posto postal, posto público telefónico, cafetaria, caixa automático (multibanco), gabinete de aluguer de viaturas, rampa de acesso a cadeiras de rodas e lavabos. Possui cinco vias de circulação cujos comprimentos alternam entre os quatrocentos e os duzentos e quarenta metros, as plataformas variam na extensão entre os duzentos e noventa sete e os duzentos e vinte três metros com a altura variável de quarenta e cinco a noventa e cinco centímetros.</p><p style="text-align: justify;">O escritor Ruben A. na sua obra "O mundo à minha procura" faz uma descrição de uma passagem por esta estação.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-WJDSeHWeO0w/YOIJicNrdKI/AAAAAAAATAI/Xf-2oURcM2gKCln0b0nU8GAtGKmfG5zqACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2861.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-WJDSeHWeO0w/YOIJicNrdKI/AAAAAAAATAI/Xf-2oURcM2gKCln0b0nU8GAtGKmfG5zqACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2861.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vagões afetos às obras na via do empreiteiro ferroviário "Somafel"</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-NjuQNqpw-RY/YOIJflg6P0I/AAAAAAAATAE/eRCR_5ILcHwm7vO4IlBHdtVRVXMOKrQAQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2860.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-NjuQNqpw-RY/YOIJflg6P0I/AAAAAAAATAE/eRCR_5ILcHwm7vO4IlBHdtVRVXMOKrQAQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2860.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vagões de inertes que pertencem à operadora ferroviária<br />de mercadorias "Medway". Estes são da série "Us" com<br />boggies duplos.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-6cMTtsbKPy8/YOIJckNeKVI/AAAAAAAATAA/EVHF_xb4rj8r6vM6ft4ClFbyHj1siP9bACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2859.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-6cMTtsbKPy8/YOIJckNeKVI/AAAAAAAATAA/EVHF_xb4rj8r6vM6ft4ClFbyHj1siP9bACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2859.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Numa das linhas de reserva bastante material afeto às vias<br />e obras. Sinal de melhoramentos!</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L8Qs9uGOJq8/YOIJZtr_6lI/AAAAAAAAS_8/c-fBKrndhMQZLwb-1BNYQdR5WKhtTw4AwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2858.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-L8Qs9uGOJq8/YOIJZtr_6lI/AAAAAAAAS_8/c-fBKrndhMQZLwb-1BNYQdR5WKhtTw4AwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2858.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Como me mantenho no extremo da composição,<br />temos o canal de circulação no sentido<br />de norte para sul. À direita da foto as antigas oficinas<br />hoje encerradas. </td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/--3njLCz-TEM/YOIJV1w3-oI/AAAAAAAAS_4/uuB9JCYdLkEjqxJ8vAiAjNWUDcGX2wo9QCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2857.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/--3njLCz-TEM/YOIJV1w3-oI/AAAAAAAAS_4/uuB9JCYdLkEjqxJ8vAiAjNWUDcGX2wo9QCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2857.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mais material de obras em linha de reserva.</td></tr></tbody></table><br /> </p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Eiras, 3020 Coimbra, Portugal40.2482705 -8.416482711.938036663821151 -43.5727327 68.558504336178842 26.7397673tag:blogger.com,1999:blog-3303654513086488803.post-3010339103498570202021-07-04T19:28:00.000+01:002021-07-04T19:28:57.344+01:00ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DO PORTO/CAMPANHÃ<p style="text-align: justify;"> <span style="font-family: verdana;">* Infraestrutura que serve o Ramal de Braga e as linhas de Guimarães, do Douro, do Minho e do Norte que se localiza na freguesia portuense de Campanhã; sendo uma das três que servem a cidade. Na sua origem era denominada por "Estação do Pinheiro" e aqui funcionavam as oficinas do material circulante, entretanto transferidas para as instalações de Contumil. Nela se iniciava o extinto "Ramal da Alfândega" só utilizado por composições de mercadorias.<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-IKBtPwKSo7A/YOH6FGnuMgI/AAAAAAAAS_o/MKRm-NUueSMO6_aZYmI06mYWVNXULFlOgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2839.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-IKBtPwKSo7A/YOH6FGnuMgI/AAAAAAAAS_o/MKRm-NUueSMO6_aZYmI06mYWVNXULFlOgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2839.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Em cima da ponte ferroviária São João, sobre o<br />Rio Douro. Ao fundo a ponte rodoviária do Freixo</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-aMOpnmUMLi8/YOH6ABIWMvI/AAAAAAAAS_g/vt2yoUTsRrM_Kmnm3NVmUe676xRBeGQwwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2838.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-aMOpnmUMLi8/YOH6ABIWMvI/AAAAAAAAS_g/vt2yoUTsRrM_Kmnm3NVmUe676xRBeGQwwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2838.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Saida da estação pela linha do Norte. Entrada<br />na ponte São João.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ywy-1TGcMrk/YOH55fg_wYI/AAAAAAAAS_Y/TGIK39CKckoydWqrwldVqUdxXgYv5NZfwCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2837.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-ywy-1TGcMrk/YOH55fg_wYI/AAAAAAAAS_Y/TGIK39CKckoydWqrwldVqUdxXgYv5NZfwCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2837.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carruagens "corail". As roxas são de 1ª classe<br />e as verdes de 2ª, que são exclusivas das<br />composições "intercidades"</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-f0O1CR0g1iA/YOH52b-fVeI/AAAAAAAAS_Q/pHbHwXi8gGMuHZnpEwXL4kMy132r-BWswCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2836.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-f0O1CR0g1iA/YOH52b-fVeI/AAAAAAAAS_Q/pHbHwXi8gGMuHZnpEwXL4kMy132r-BWswCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2836.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">As locomotivas elétricas da série 5600 são as<br />que tracionam os "intercidades".</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-L5FL9dpyN28/YOH5z-phIsI/AAAAAAAAS_M/PUdqb9tCByY9h8iLzY6sTPor4dLTESDOQCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2835.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-L5FL9dpyN28/YOH5z-phIsI/AAAAAAAAS_M/PUdqb9tCByY9h8iLzY6sTPor4dLTESDOQCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2835.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">UTE (unidade tripla elétrica) da série 2240,<br />popularmente apelidadas de "lili caneças".</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r5k5iNgF5sE/YOH5weWetVI/AAAAAAAAS_I/YrA8SXfKcc0Ow4DLX0pjYIBq6hFEMiq_ACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2834.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-r5k5iNgF5sE/YOH5weWetVI/AAAAAAAAS_I/YrA8SXfKcc0Ow4DLX0pjYIBq6hFEMiq_ACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2834.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Carruagens sexagenárias, mas completamente renovadas,<br />da marca "Schindler" habitualmente utilizadas nas<br />linhas do Douro e Minho.<br /><br /></td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-42YRhtQ4iKo/YOH5s8OD9qI/AAAAAAAAS_E/daYLCApiO8Qe8shT5_BWY-21Vdos1tKzgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2831.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-42YRhtQ4iKo/YOH5s8OD9qI/AAAAAAAAS_E/daYLCApiO8Qe8shT5_BWY-21Vdos1tKzgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2831.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Atacadeira do empreiteiro ferroviário "Fergrupo"<br />utilizadas em grandes obras de renovação.<br />Salvo erro são os veículos ferroviários de maior comprimento.</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-oFhSQxcGggc/YOH5pC8d6LI/AAAAAAAAS_A/scgZX_RsLhU7ppb4yaOnmzaok3ur-CdtACLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2832.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-oFhSQxcGggc/YOH5pC8d6LI/AAAAAAAAS_A/scgZX_RsLhU7ppb4yaOnmzaok3ur-CdtACLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2832.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">UTD (unidade tripla a diesel) originária de Espanha,<br />da série "592", apelidada de "camelas".</td></tr></tbody></table><br /><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><tbody><tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GaYkhGTe4M4/YOH5jYdVPtI/AAAAAAAAS-8/wKMMar67h2wtSUzLEXJSWuN7eGB6sjKsgCLcBGAsYHQ/s2048/DSCF2830.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1536" data-original-width="2048" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-GaYkhGTe4M4/YOH5jYdVPtI/AAAAAAAAS-8/wKMMar67h2wtSUzLEXJSWuN7eGB6sjKsgCLcBGAsYHQ/w400-h300/DSCF2830.JPG" width="400" /></a></td></tr><tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Locomotiva elétrica da série 2600, cujas unidades<br />estiveram encostadas condenadas à sucata</td></tr></tbody></table><br /></span></p>Teixeira da Silva, AJ.http://www.blogger.com/profile/11624052122819352186noreply@blogger.com0Campanha, 4300-173 Porto, Portugal41.148819300000007 -8.585450912.838585463821161 -43.7417009 69.459053136178852 26.570799100000002