Estação do Entroncamento - Parte X

Para que o entusiasmo não arrefeça, vai mais uma coleção de nove fotos, conforme havia prometido. O dia 12 do corrente mês irá ficar na história para o "wild texas", o "el comandante" e o "el gringo", agora também "filósofo".

Teixeira da Silva, AJ

Indicação do número de camas livres nas antigas
carruagens do Sud-Expresso

Uma carruagem (nº.121) da "Sorefame" que integrava o antigo comboio
Sud-Expresso.

Frente de uma locomotiva da série "2500"  já sem batentes e
que rebocava o comboio Sud-Expresso

Pormenor do engate da referida locomotiva, cheio de teias-de-aranha,
e que não terá qualquer utilidade a não ser a sucata!

O interior de uma das carruagems "Sorefame", compartimentada, que
fazia parte do mesmo comboio. Agradeço esta foto ao meu particular
amigo e companheiro "el grimgo".

Assentos e encostos de cabeça de puro cabedal. Tal era o luxo
na época ainda não muito distante...

Cabine de condução da referida locomotiva da série "2500". O mesmo agradecimento ao
amigo "el gringo".

Ainda existem os botões de comando na cabine, embora a locomotiva aguarde
o camartelo!

Uma carruagem  de 2ª. classe "Schindler" pimtada, lavada e refrescada...Um dos poucos
bons exemplos de conservação!

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Estação do Entroncamento - Parte IX

Todas as palavras são poucas para expressar a alegria sentida no passado dia 12 do corrente mês, que foi uma quinta-feira; e que me tornou numa criança pseudo adulta.
Teixeira da Silva,  AJ

Duas carruagens "Sorefame" bem unidas...
Atente-se no pormenor de os batentes se encontarem pintados de branco...

Locomotiva "Sentinel" manobrando uma carruagem do "intercidades"

 Edifício do "Torno de fosso" da manutenção do Entroncamento

Vagão plataforma com grua, cujo braço se encontra apoiado numa carruagem,
cujo destino será o camartelo!

Uma carruagem "Sorefame" de 1ª. classe, que me parece já não ter utilidade.
Ao lado um par de rodados que irá ter o mesmo fim...

Não se percebe, mas é a frente de locomotiva da série 2550, acidentada
e que não é mais que um monte de sucata!

Agora já dá para ver, como ficou a cabine de condução daquela mesma locomotiva.
Vê-se também um pouco de outra locomotiva, mas da série 2500, também destinada ao sucateiro...

As indicações estão lá. Mas o matagal indica que, já há muito tempo, por aqui nem trânsito ferroviário nem rodoviário.
Não sei se as catenárias se mantêm em carga, mas a linha leva-nos a material destinado à sucata!

Uma carruagem cama, sem qualquer utilidade, do antigo comboio
"Sud-Express". 

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Estação do Entroncamento - Parte VIII

Tendo já esgotado o "meu latim" todo, apenas vos digo, deliciem-se, pois tentei fazer o melhor que sabia e podia no dia 12 do corrente mês de Agosto, na companhia dos meus dois particulares amigos destas andanças!

Teixeira da Silva, AJ

Locotrator da marca "Sentinel" em manobras.

Composição de contentores, tracionada por uma "4700"

Vagão para transporte de carris.

Material que pertence ao construtor "Ferrovias", com as respectivvas caraterísticas.

Mais caraterísticas dos vagões da "Ferrovias"

Os instrumentos que se encontravam sobre os vagões da "Ferrovias",
vendo-se um grande plano do pórtico!

Vagão da série "KE-GP", tipo plataforma, da construtora "Ferrovias"

Vagão plataforma do "tipo Us", com a identificação ainda da CP,
mas afeto à construtora "Ferrovias"

As antigas composições "Sorefame" , parte das quais foram vendidas à
Argentina. Restaram algumas que...estão sem fim à vista.

Ora ainda estão as caraterísticas das ditas composições. Aliás, quem cumpriu o
"serviço militar obrigatório" deve ter muito boas recordações delas... 

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Estação do Entroncamento - Parte VII

De cada vez que carrego as fotos deste inesquecível passeio, me convenço mais que a hospitalidade é um fato que anda um pouco arredado dos "mordomos" do Norte, que querem ser excelências, sem nada produzirem e só complicando quem pretende confraternizar e fazer "jus" a um hobbie como outro qualquer! De fato, desde o chefe, seguranças ao mais simples pessoal das oficinas fomos sempre contemplados com as explicações que solicitavamos, franquearam-nos todas as portas...algumas que nem pensavamos sequer ser possíveis!

Tenho de dizer ao amigo "el comandante" e ao companheiro "el gringo" bem-hajam pelo dia 12 do corrente mês de Agosto e fazer votos para que todos os chefes das nossas estações ferroviárias tivessem as qualidades do super, super amigo Fernandes, mui digo responsável máximo daquela estação.

Um dos participantes, "wild texas", sem mister.

Teixeira da Silva, AJ

Carruagem "Sorefame" transformada em Bar, Livraria e Auditório,
em comemoração dos 150 anos do caminho-de-ferro português!

Todo este material que foi pertença da CP, está agora afeto à "Refer".
Note-se as cores que não seriam as primitivas!

Mais material da CP. agora da "Refer". A carruagem acoplada aos vagões
serve agora de dormitório aos operários!

Foi por aqui que as pernas do "wild texas" começaram a sofrer...O "el comamdante"
faz o mesmo que eu. Atente-se na cisterna de rodados duplos. Mais uma vez este material é
agora propriedade da "Refer"! 

Grande plano da cisterna de abastecimento de água com rodados duplos!
Veja-se o logótipo da "Refer".

Vagão afeto ao construtor ferroviário "Fergrupo", acoplado a cisterna da CP  bastante
ferrugenta!

Pormenor com as caraterísticas do referido vagão  da "Fergrupo"!

Coitado, só carrega com 7,5 toneladas e mesmo assim está "posto de lado"!

Este "Sentinel" que na altura manobrava é agora propriedade da EMEF.
Velocidade máxima de 50 quilómetros/hora.

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Estação do Entroncamento - Parte VI

Faz, precisamente, hoje oito dias que me tornei uma criança no meio dos meus novos brinquedos. Foi a concretização de um sonho que sòzinho nunca teria a possibilidade de se realizar. Por muito tempo que perdure (e já não serão tantos anos assim) nunca me irei esquecer do dia 12 de Agosto de 2010 e da cidade do Entroncamento...e das arranhadelas...e do calor...e de uma corrida desaustinada...

Obrigado, muito obrigado ao "el comandante" e "el gringo" e sobretudo ao Senhor Fernandes, mui digno chefe da estação ferroviária daquela urbe.

Teixeira da Silva, AJ, 

O "wild texas"

As características de um vagão afeto à Refer

Grua da marca "Plasser & Theurer", com o amigo "el comandante"
ao lado. 

Guindaste afeto às obras ferroviárias que se encontrava na linha de reserva.
O amigo "el comandante" faz a foto da praxe.

Veículo rodo-ferroviário da marca "Renault" com pneus de borracha
e rodados adaptados para carris.

Todo este material se encontrava acoplado ao veículo
rodo-ferroviário!

Os tais vagões da série "CPU", tipo plataforma acoplados ao veículo anterior.

Note-se os rodados para o veículo circular nas linhas ferroviárias,
com locomoção a diesel.

Termo de uma carruagem-cama do antigo Sud-Expresso, atualmente sem
qualquer utilização!  

"Via e obras" de linha métrica, a aguardar o desmantelamento.
Estas vagonetas andavam acopladas às antigas dresines. 

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Estação do Entroncamento - Parte V

Vão mais nove fotos do grande espólio obtido no passado dia 12 na Estação Ferroviária do Entroncamento! Apesar do "wil texas" andar - como os camaleões - a mudar a pele do nariz e da testa, por via dos escaldões, voltaria a repetir, apenas com o senão de não ter de correr metade da Rua Pinto Bessa (onde ficou a viatura) até à linha 8 (de onde partiu o "intercidades") e que ainda assim foi por uma nesga... Mas venha o próximo convívio, para que a minha depressão vá - de vez - às malvas...

Agulha de mudança de linha, manual, com o respectivo sinal!

Uma loco da série 1400, a diesel, que na altura andava em manobras!

Uma cisterna de rodados duplos, afeta à "Refer" e pintada nas cores ideais
(azul e branco). Peço perdão ao amigo "el gringo" pela alteração, pois primitivamente teria sido encarnada!

A dita cisterna do modelo "Zak" com o número de identificação ainda
referente à CP.

Um antigo furgão da "Sorefame" que agora está afeto à Refer, em razoável
estado de conservação, embora em linha de resguardo!

Parte final do referido furgão, ao qual se encontra acoplado um
vagão plataforma, carregado de placas de cimento para
assentamento dos carris.

Vagão plataforma da série "RO11", carregado com uma grua que
pertence à Refer.

Outro vagão plataforma, da mesma série, carregado com
material destinado a obras ferroviárias, no caso
um guindaste.

Grua da marca "Poclain" pertencente à Refer, em cima do vagão
plataforma de rodados duplos.

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