ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VILA NOVA DE GAIA

 Infraestrutura ferroviária da linha do Norte, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 332,239 e a que se acessa através do Largo Cinco de Outubro, no sítio das Devesas no município de Vila Nova de Gaia. Entrou ao serviço comercial em 08 de junho de 1863, com a denominação de GAYA. Popularmente ainda continua a ser chamada por Estação das Devesas. Após várias obras de beneficiação e melhoramentos foi totalmente eletrificada no ano de 1965. É servida pelas composições de tipologia "urbanos", "regionais", "interregionais", "intercidades" e "alfas pendulares"; além das operadoras de mercadorias "Medway" e "Takargo". Está dotada de acesso a cadeiras de rodas, cafetaria, lavabos, parque de estacionamento automóvel, sala de espera, bilheteira, posto público telefónico e caixa automático "multibanco". No exterior tem postura de táxis e paragens de autocarros. Possui inúmeros feixes de linhas, além de três vias de circulação com os comprimentos a variarem entre seiscentos e vinte três e quatrocentos e oitenta metros; as plataformas têm a extensão variável de trezentos e doze e duzentos e setenta sete metros e a altura de sessenta e cinquenta centímetros.

Vagões fechados de boggies (rodados) duplos da série "Gabs".

A designação da estação é esta! Vagões espanhois.

Vagões de abas altas e rodados duplos da série "Ealos".

Como ia no extremo da composição, conseguia captar
estes cruzamentos. "UTE" da série 2240 (lili caneças) a
efetuar um interregional.

Vagões de inertes, vazios, de rodados duplos e da série "Us".

Eram dezassete tracionados pela "Maria" da Medway.
Locomotiva elétrica número 4703, série 4700. 

Pertencem à operadora ferroviária de obras espanhola "Aziv"
e estão ligados por tapete rolante no cimo.

Em pormenor constata-se a existência do tapete rolante.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VILA MEÃ

 Infraestrutura ferroviária que se situa na linha do Douro, em concreto ao ponto quilométrico (PK.) 50,814, à qual se acessa pela Rua Cinco de Outubro naquela vila. Entrou ao serviço comercial em 15 de setembro de 1878 com a designação de "Villa Meã". É servida pelas composições de tipologia "regionais" e "urbanos", encontrando-se dotada de sala de espera, rampa de acesso a cadeiras de rodas, lavabos e parque de estacionamento de veículos; no exterior possui conexão com serviço de táxis. Além de uma linha de topo tem duas vias de circulação com trezentos e cinquenta metros de comprimento, com as plataformas a terem duzentos e cinco e cento e trinta cinco metros de extensão e a altura única de trinta centímetros.

VILA MEÃ tornou-se vila em 01 de fevereiro de 1988, sendo o segundo centro mais comercial do município de Amarante, formando-se da união de três extintas freguesias (Ataíde, Oliveira e Real). Na localidade de Oliveira existe também um apeadeiro ferroviário da mesma linha. A vila situa-se no vale do rio Odres e tem a área total de 10,97 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por cinco mil vilameanenses, resultando na densidade populacional um pouco superior a quatrocentos e cinquenta seis habitantes/quilómetro quadrado. Do seu território são naturais pessoas notáveis em diferentes temáticas: AGUSTINA DE BESSA-LUIS (literatura), AMADEO DE SOUSA CARDOZO (pintura e literatura), ACÁCIO LINO (pintura e retratista) e ANA GUEDES DA COSTA (enfermagem e benfeitora dos enfermos).

Passagem de nível pedonal ao PK. 50,274 seja antes da
estação no sentido de sul para norte.

O depósito de água e a homenagem a Teixeira de Pascoaes

O ponto quilométrico (PK.) 51,000 fica dentro do
perímetro ferroviário. Vista parcial da antiga
freguesia de Real, hoje integra a vila.

Sim, terminou a plataforma de embarque.

A união faz a força! Dupla de "UME'S" da série 3400 numa
linha na outra estava uma unidade simples.

Nem todos param nesta estação, portanto cumprir os regulamentos
é necessário e obrigatório. Local  de atravessamento do canal.

Travão manual na linha de topo. São necessárias duas
chaves para o abrir!

Instruções e curiosidades!

Os batentes da linha de topo, a que se referem as
anteriores instruções.

Apesar da idade marca o tempo certo.

Canal de circulação no sentido de norte para sul. 

Composição a chegar à estação,  aproximando-se da
passagem de nível da primeira foto que tem os sinais
sonoros e luminosos acionados.

Esta está a deixar a vila. Entrada para a "Quinta do
Marmoiral", com a devida vénia aos seus proprietários.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DA GRANJA

 Infraestrutura ferroviária que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 320,394 da linha do Norte e que é acessada pela Rua da Estação, em São Félix da Marinha. É servida pelas composições de tipologia "urbanos, regionais e interregionais", encontrando-se provida de sala de espera, cafetaria, lavabos, rampa de acesso a cadeiras de rodas e bilheteira; no exterior possui praça de táxis e postura de autocarros. Entrou ao serviço comercial em 08 de julho de 1863. Além de uma linha de reserva e outra de topo possui três vias de circulação com a extensão de setecentos e dez e seiscentos metros, as plataformas têm o comprimento de duzentos e quarenta cinco e duzentos e sessenta metros e a altura de trinta e setenta centímetros. Deve a sua designação à proximidade com a Praia da Granja que aliás serve.

SÃO FÉLIX DA MARINHA é uma vila desde 19 de abril de 2001 e freguesia que integra o município de Vila Nova de Gaia. Tem a área de nove quilómteros quadrados, ocupada em permanência por doze mil e setecentos habitantes, correspondendo à alta densidade populacional de mais de mil quatrocentos e dez habitantes/quilómetro quadrado. Constitui-se por onze lugares, sejam bairros.

O passadiço das praias gaienses e em fundo a praia da Granja.

Canal de circulação no sentido de norte para sul.

Cruzamento no perímetro ferroviário com uma
composição de tipologia "urbanos".

Perímetro ferroviário onde decorrem obras de beneficiação.

Passagem de uma composição de mercadorias que devido
à velocidade fez levantar uma poeirada!

Sim, eu vou na cauda de um "intercidades" que é "non-stop"
nesta estação que estava em obras. A passagem do
"mercadorias" e a sua velocidade fez levantar todo o pó

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE CAXARIAS

Trata-se de infraestrutura ferroviária, cuja designação completa é "Caxarias-Fátima", mas que no seu início foi "Cacharias". Embora detenha na designação o nome "Fátima" fica distante do santuário mais de vinte quilómetros, mas ainda assim é a que se localiza mais próximo, possuindo uma carreira de autocarros direta. Integra a linha do Norte, onde se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 139,011, sendo acessada pelo Largo da Estação. Entrou ao serviço comercial em 22 de maio de 1864, após a inauguração feita pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". É servida pelas composições de tipologia "intercidades", "regionais", "interregionais", "sudexpresso" e "lusitânia comboio-hotel". Está dotada de bilheteira, elevadores, sala de espera, lavabos e  rampa de acesso a cadeiras de rodas. No exterior tem parque de estacionamento de viaturas, terminal de autocarros e praça de táxis. Além de uma via de reserva, tem três vias de circulação com o comprimento a variar entre os setecentos e seis e os seiscentos e setenta quatro metros, as plataformas têm a extensão de duzentos e cinquenta e cento e oitenta nove metros e a altura única de noventa centímetros.

CAXARIAS é uma vila desde junho de 1995 e freguesia que integra o município de Ourém (antes Vila Nova de Ourém), cuja área total de 20,25 quilómetros quadrados está ocupada em permanência por dois mil cento e cinquenta habitantes, correspondendo a praticamente cento e sete caxarinenses/quilómetro quadrado. Constitui-se por vinte lugares (aldeias).

No edifício ferroviário a designação está incompleta.
Vista parcial do Largo da Estação.

Nas plataformas a designação está correta e é a oficial!

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DA GUARDA

Trata-se de infraestrutura ferroviária que integra a linha da Beira Alta, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 206,337 e também a linha da Beira Baixa. Para a primeira entrou ao serviço comercial em 03 de agosto de 1892 e para a segunda em 11 de maio de 1893. O atual edifício foi inaugurado em 29 de abril de 2002 no mesmo local do anterior que foi demolido. Tem acesso pelo largo Primeiro de Dezembro, na localidade de Guarde-Gare, que fica a cerca de seis quilómetros da zona central da cidade. Sendo estação de primeira classe encontra-se provida de elevadores, bilheteiras, caixa automático (multibanco), sala de espera, bar, quiosque, lavabos, rampas de acesso a deficientes e posto público telefónico. No exterior dispõe de praça de táxis e terminal de autocarros. É servida pelas composições de tipologia "regionais", "intercidades", "sud-expresso" e o suspenso "lusitâna comboio-hotel". Além de quatro linhas de topo e três de reserva, tem quatro vias de circulação cuja extensão varia entre os trezentos e oitenta seis e os seiscentos e trinta seis metros, enquanto que as plataformas são uniformes com o comprimento de quatrocentos metros e a altura de setenta centímetros.

Na obra "Manhã Submersa" de Vergílio Ferreira, o protagonista faz o relato da sua passagem por esta estação.

Carrinho de mão que era empurrado e deslizava sobre carris.
Servia para transportar a areia e o cascalho. Parabens
pela conservação.

Composição de tipologia "intercidades"

Composição de tipologia "regionais". Na linha de reserva
uma dresine com a vagoneta acoplada e serve para a
manutenção das vias e das obras.

Nas estações eram usuais estes carrinhos serem
empurrados pelos bagageiros. Memória histórica!

Carro que era atrelado e transportava mercadrias entre os cais,   
os armazens e as composições. Nos aeroportos ainda existem
com o mesmo fim!

Largo exterior fronteiro ao edifício ferroviário

Duas linhas de topo e a composição "intercidades"

Antiga cancela manual de levantar e carrinho de carga
que utilizava os carris. Este é de rodados duplos.

Vista parcial do exterior do edifício

Recordação do antigo edifício que foi demolido.

Vista parcial do perímetro ferroviário do lado das
vias de circulação, com a torre do relógio.

O antigo depósito de água que servia para abastecer
as locomotivas a vapor. Hoje é como um ex-libris da estação.

 

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE FRATEL

Trata-se de infraestrutura ferroviária que se situa na linha da Beira Baixa, concretamente no ponto quilométrico (PK.) 56,796, sendo servida pelas composições de tipologia "regionais" e encontrando-se dotada de praça de táxis (no exterior), sala de espera e parque de estacionamento de viaturas. Além de uma linha de topo e outra de reserva, possui duas vias de circulação com a extensão de trezentos e noventa quatro metros, as plataformas têm o comprimento de cento e oitenta quatro metros e a altura de setenta centímetros. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891. Foi nesta estação que foram gravados os episódios da série "Estação da Minha Vida" transmitida pela RTP no ano de 2001.

FRATEL é uma freguesia que integra o município de Vila Velha do Rodão, cuja área total de 97,86 quilómetros quadrados se encontra olcupada em regime de permanência por seiscentos fratelenses, equivalendo à densidade populacional de seis habitantes/quilómetro quadrado. Compõe-se po catorze lugares e assumiu como orago o São Pedro. No seu território foi construída a barragem homónima.

A barragem de Fratel no rio Tejo.

Perímetro ferroviário

As denominadas "Portas do Rodão"

Desporto aquático na albufeira da barragem

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APEADEIRO DE TOJEIRINHA

Pequena infraestrutura ferroviária que se localiza na linha da Beira Baixa, concretamente ao ponto quilométrico (PK.) 72,100 e que serve aquela localidade que integra o município de Vila Velha do Rodão. É servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, após a inauguração pela então "Companhia Real dols Caminhos de Ferro Portugueses".

É este o abrigo que serve de sala de espera.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE SARNADAS-CEBOLAIS DE CIMA

Trata-se de uma infraestrutura ferroviária que se localiza na linha da Beira Baixa, em concreto ao ponto quilométrico (PK.) 79,731 e que é servida pelas composições de tipologia "regionais". Encontra-se dotada de sala de espera e posto público telefónico. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891 e na atualidade além das duas linhas de reserva, possui duas vias de circulação com a extensão de quinhentos vinte cinco e quinhentos e vinte três metros, com as plataformas a terem o comprimento de cento e oitenta sete e duzentos e um metros e a altura de noventa e quarenta cinco centímetros. Curiosamente serve dois concelhos.

SARNADAS DO RODÃO é uma freguesia que intregra o município de Vila Velha do Rodão, cuja área total de 59,83 quilómetros quadrados encontra-se ocupada em permanência por seiscentos e trinta habitantes, correspondendo à densidade populacional de pouco mais de dez sarnadenses/quilómetro quadrado. Constitui-se por sete aldeias e assumiu o São Sebastião como orago.

CEBOLAIS DE CIMA é uma extinta freguesia (hoje somente aldeia aglutinada, desde 2013) que pertencia ao concelho albicastrense. Aquando da extinção, tinha a área de 12,85 quilómetros quadrados, ocupada por cerca de mil e vinte habitantes, correspondendo à densidade populacional um pouco superior aos setenta e nove habitantes/quilómetro quadrado.   

O edifício ferroviário e parte do canal de circulação.
Ao fundo, da esquerda para a direita, observam-se os
antigos dormitórios do pessoal, hoje em ruínas.

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APEADEIRO DE RETAXO

Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza o ponto quilométrico (PK.) 83,106 e que é acessada pela rua da Represa. Encontra-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas, sendo servida pelas composições de tipologia "regionais". Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891.

RETAXO é uma extinta freguesia albicastrense. Aquando da sua extinção no ano de 2013 compunha-se de dois lugares e tinha a área total de 12,27 quilómetros quadrados ocupada em permanência por oitocentos e quarenta retaxenses, equivalendo à densidade de pouco mais de sessenta e oito habitantes/quilómetro quadrado.

O pequeno abrigo que serve os passageiros!

  

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