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OS CAMINHOS DE FERRO E A HISTÓRIA PORTUGUESA

Após 1825, data da construção da primeira linha-férrea em Inglaterra, defendeu-se a sua introdução em Portugal, como uma das formas de modernizar o país. Mas, Portugal ainda não se tinha recuperado das convulsões políticas e das guerras civis que enfrentou e não permitiam obter os capitais necessários para tão importante investimento.

No entanto, os projectos foram sendo apresentados e a partir de 1844, no apogeu do governo de Costa Cabral, surgem tentativas de passar-se à prática e à concretização dos mesmos. Em Dezembro de 1844, funda-se a Companhia das Obras Públicas em Portugal, que apresenta como um dos seus principais objectivos a construção do caminho-de-ferro de Lisboa à fronteira espanhola, com a clara intenção de ligar o país à Europa.

Em Outubro de 1845, publicam-se as Bases que o Governo de Sua Majestade Fidelíssima oferece para a construção de caminhos-de-ferro em Portugal, que não tiveram qualquer resultado prático.

Só após 1851 com fim do governo cabralista e o início de um período político conhecido por Regeneração, cuja figura de destaque foi António Maria Fontes Pereira de Mello, se reuniram as condições para iniciar a construção da rede ferroviária nacional.

Iniciado em 1853, por uma companhia inglesa, Companhia Central dos Caminhos-de-ferro em Portugal, inaugurou-se em 28 de Outubro de 1856, entre Lisboa e o Carregado. Demoraria no entanto, mais de meio século a achar-se concluída a rede ferroviária nacional.

O NASCIMENTO DOS CAMINHOS DE FERRO

A locomotiva a que chamou Blucher, tinha como objectivo o transporte de materiais da mina, puxava uma carga de 30 toneladas a 6 km/h. A primeira linha-férrea (61 km) foi construída por Stephenson, entre Stockton e a região mineira de Darling e inaugurada em 27 de Setembro de 1825.

Em 1829, construiu-se a linha-férrea entre Liverpool e Manchester que passou a usar uma nova locomotiva, a Rocket, com uma caldeira tubular, invenção do engenheiro francês Marc Seguin e que atingia velocidades próximas dos 30km/h.

O caminho de ferro foi o motor de arranque para o desenvolvimento desenfreado na transição de um meio de transporte lento e limitado dos minérios para os passageiros, vindo já em 1835 a atingir os 100 km/h, algo que mesmo para as mentes mais avançadas da época era algo impensável e inatingível.

O caminho de ferro foi o embrião de desenvolvimento de várias formas de fixação e migração das populações, desenvolvimento de novas urbes, gestação das novas indústrias e categorias profissionais, algo de grande relevo e garante do desenvolvimento socioeconómico das sociedades.

O Comboio teve o seu arranque na Europa, mas rapidamente se expandiu pelos vários continentes, sendo o dínamo incandescente do desenvolvimento dos EUA, servindo como o elo de ligação entre os dois Oceanos (Atlântico e Pacifico).

OS CAMINHOS DE FERRO E A CP

A tarde de 28 de Outubro de 1856, ficou para a História de Portugal como o início da circulação de comboios em Portugal.
A 1ª viagem teve o seu inicio em Lisboa Santa Apolónia com destino ao Carregado, tendo o percurso de cerca de 40 quilómetros demorado 40 minutos.
1856 foi o começo da materialização do sonho que agitava todos os que ansiavam gozar as apregoadas excelências da viação acelerada.
Foi o governo da regeneração que operou o milagre, e, como principal obreiro deste, Fontes pereira de Melo.
Na verdade o caminho de ferro, por mais aperfeiçoadas que sejam as máquinas e por mais delicadas e precisas as instalações, é essencialmente uma obra de homens.
O trabalho humano sobrepõe-se e domina as máquinas, as instalações, toda a orgânica ferroviária.
O progresso do transporte desde o séc XVII até 1935, com o aumento da velocidade obtida elucida-nos sobre o progresso que, para facilidade do transporte das cargas, representou o invento do carril, o triunfo da via férrea.
Em Portugal até 1927 os caminhos de ferro eram constituídos por uma panóplia vasta de Empresas, vindo os caminhos de ferro do estado a ser fundidos na CP – Caminhos de Ferro Portugueses.
A Sociedade do Estoril só passou para a CP em 1974.
Em 1997 foi constituída a REFER, Empresa esta que veio a ficar com toda a parte da Infraestrutura.
Já neste século foi criada a Empresa Fertagus que opera os comboios urbanos no Eixo Roma/Areeiro e Setúbal.

30 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE SARNADAS-CEBOLAIS DE CIMA

Trata-se de uma infraestrutura ferroviária que se localiza na linha da Beira Baixa, em concreto ao ponto quilométrico (PK.) 79,731 e que é servida pelas composições de tipologia "regionais". Encontra-se dotada de sala de espera e posto público telefónico. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891 e na atualidade além das duas linhas de reserva, possui duas vias de circulação com a extensão de quinhentos vinte cinco e quinhentos e vinte três metros, com as plataformas a terem o comprimento de cento e oitenta sete e duzentos e um metros e a altura de noventa e quarenta cinco centímetros. Curiosamente serve dois concelhos.

SARNADAS DO RODÃO é uma freguesia que intregra o município de Vila Velha do Rodão, cuja área total de 59,83 quilómetros quadrados encontra-se ocupada em permanência por seiscentos e trinta habitantes, correspondendo à densidade populacional de pouco mais de dez sarnadenses/quilómetro quadrado. Constitui-se por sete aldeias e assumiu o São Sebastião como orago.

CEBOLAIS DE CIMA é uma extinta freguesia (hoje somente aldeia aglutinada, desde 2013) que pertencia ao concelho albicastrense. Aquando da extinção, tinha a área de 12,85 quilómetros quadrados, ocupada por cerca de mil e vinte habitantes, correspondendo à densidade populacional um pouco superior aos setenta e nove habitantes/quilómetro quadrado.

O edifício ferroviário e parte do canal de circulação.
Ao fundo, da esquerda para a direita, observam-se os
antigos dormitórios do pessoal, hoje em ruínas.

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29 de junho de 2021

APEADEIRO DE RETAXO

Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza o ponto quilométrico (PK.) 83,106 e que é acessada pela rua da Represa. Encontra-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas, sendo servida pelas composições de tipologia "regionais". Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891.

RETAXO é uma extinta freguesia albicastrense. Aquando da sua extinção no ano de 2013 compunha-se de dois lugares e tinha a área total de 12,27 quilómetros quadrados ocupada em permanência por oitocentos e quarenta retaxenses, equivalendo à densidade de pouco mais de sessenta e oito habitantes/quilómetro quadrado.

O pequeno abrigo que serve os passageiros!

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ALCAINS

Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 106,874 a que se acessa pelo largo de São Pedro. É servida pelas composições "regionais", encontrando-se dotada de parque de estacionamento de veículos, posto público telefónico, acesso a cadeiras de rodas e lavabos. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, após a inauguração pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses. Além de duas linhas de resguardo, possui duas vias de circulação com a extensão de quinhentos e oitenta nove/seiscentos e cinquenta um metros quadrados, as plataformas possuem o comprimento de cento e setenta/sessenta e oito metros e a altura de cinquenta/vinte e cinco centímetros.

ALCAINS é uma vila desde 12 de novembro de 1971 e freguesia que integra o município albicastrense, cuja área total de 36,95 quilómetros quadrados se encontra ocupada em regime de permanência por cerca de cinco mil habitantes, o que conduz a uma densidade de praticamente cento e trinta seis alcainenses/quilómetro quadrado. Adotou como orago a Nossa Senhora da Conceição. Daqui é natural o General Ramalho Eanes que foi o presidente da República Portugesa de 1976 a 1986.

Fabricante, número de série e lotação do veículo ferroviário.
Na altura da deslocação ainda não era permitido viajar de pé.

O edifício ferroviário na parte voltada para o canal de circulação.

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28 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE LARDOSA

É uma infraestrutura da linha da Beira Baixa na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 114,585, a que se acessa pela Avenida Nuno Álvares Pereira. É servida pelas composições de tipologia "regionais" e está dotada de sala de espera, lavabos e rampa de acesso a cadeiras de rodas. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, após a inauguração pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Além de uma via de topo, possui duas vias de circulação com o comprimento de trezentos e noventa seis metros, as plataformas têm a extensão de cento e oitenta e cento e quarenta metros e a altura de quarenta e quarenta cinco centímetros.

LARDOSA, que inicialmente se chamava por "Lauridosa" é uma freguesia do município albicastrense, cuja área total de 44,47 quilómetros quadrados encontra-se ocupada em permanência por cerca de novecentos e cinquenta habitantes, correspondendo a vinte e um lardosenses/quilómetro quadrado. Assumiu o São Martinho como orago. No seu território fica a Barragem da Marateca.

Frontaria do edifício ferroviário que se encontra desguarnecido.

Grua para apoio ao armazem que já foi das mercadorias.

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APEADEIRO DA SOALHEIRA

Refere-se a infraestrutura ferroviária que se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 119,241, sendo servida pelas composições "regionais" e encontrando-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas e posto público telefónico. Não tendo sido considerada na fase inicial, somente entrou ao serviço comercial em 03 de setembro de 1926.

SOALHEIRA é uma vila desde 04 de junho de 1997, que como freguesia integra o município do Fundão. Tem a área total de 12,42 quilómetros quadrados ocupada em permanência por cerca de oitocentos e cinquenta habitantes, correspondendo à densidade populacional de sessenta e nove soalheirenses/quilómetro quadrado. Assumiu o São Lourenço como orago.

O pequeno abrigo que também funciona como sala de espera.

O acesso para as cadeiras de rodas ou pessoas
com mobilidade reduzida.

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27 de junho de 2021

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE CASTELO NOVO

Infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 124,343 e sendo acessada pela Rua das Gândaras de Baixo. É servida pelas composições de tipologia "regionais", tendo entrado ao serviço em 06 de setembro de 1891, após a inauguração feita pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Encontra-se provida de parque de estacionamento de veículos e de acesso a cadeiras de rodas ou pessoas com mobilidade reduzida. Além de uma linha de topo, possui duas vias de circulação com trezentos e sessenta quatro e trezentos dezasseis metros de extensão, as plataformas com duzentos e cento e catorze metros de comprimento e a altura de quarenta e cinco centímetros.

CASTELO NOVO é uma freguesia do município do Fundão com a área de 40,51 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por trrezentos e noventa habitantes, correspondendo à densidade populacional de nove habitantes/quilómtero quadrado. Assumiu a Nossa Senhora da Graça como orago.

Linha de topo que servia o antigo armazem de mercadorias.

Material contra incêndios, devidamente protegido.

Vista parcial do edifício ferroviário

Vista do edifício na parte voltada para o canal de circulação.

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APEADEIRO DE ALPEDRINHA

É uma infraestrutura da linha da Beira Baixa que detem a categoria inferior, de apeadeiro. É acessada pela Rua da Estação e localiza-se no ponto quilométrico (PK.) 168,264. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, com a categoria de estação e após a inauguração feita pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Está dotada de parque de estacionamento de veículos, sala de espera, posto público telefónico e acesso a cadeiras de rodas ou a pessoas com mobilidade reduzida. É servida pelas composições de tipologia "regionais". Situa-se a cerca de seiscentos metros da zona urbana da vila.

ALPEDRINHA é uma vila que integra o município do Fundão e que pela paisagem envolvente é conhecida como "Sintra da Beira". Tem a área de 16,19 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por mil habitantes, equivalendo à densidade de sessenta alpetrinienses/quilómterro quadrado. Além da vila, constitui-se por mais oito aldeias. Foi a terra natal de Celeste Rodrigues (falecida em 2018 que era a irmã mais nova da diva Amália Rodrigues) e de Dom Jorge da Costa (o famoso Cardeal de Alpedrinha).

Vista parcial do edifício ferroviário que se encontra
sem qualquer utilização.

Penitencio-me ... mas tive necessidades fisiológicas prementes!

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VALE DE PRAZERES

Trata-se de infraestrutura ferroviária da linha da Beira Baixa na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 132,600 e sendo acessada pela Rua da Estação. Quando entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891 denominava-se por "Valle de Prazeres" e detinha somente a categoria de apeadeiro. É servida pelas composições de tipologia "regionais" e encontra-se dotada de rampa de acesso a cadeiras de rodas.

Possui duas vias de circulação com mil cento e cinquenta e novecentos e oitenta sete metros de extensão, as duas plataformas têm noventa e nove e cento e sessenta metros de comprimento e a altura de trinta e cinco e setenta centímetros.

VALE DE PRAZERES é uma extinta, por aglutinação, freguesia do município do Fundão, que se uniu à congénere Mata da Rainha e que, aquando da sua extinção constituía-se por nove lugares (bairros ou aldeias) e tinha a área total de 54,36 quilómetros quadrados, ocupada em permanência por mil e duzentos habitantes, equivalendo à densidade populacional de vinte e dois habitantes/quilómetro quadrado.

Como dá para entender, edifício onde funciomam
os lavabos para os dois sexos.

O edifício ferroviário na parte voltada para o
canal de circulação.

Como houve cruzamento de composições, os
entusiastas tiveram mais tempo para os bonecos
da praxe.

Embora o edifício esteja bem conservado, a
estação encontra-se desguarnecida.

A aguardar a passagem de um "intercidades"
que é non-stop

O canal de circulação no sentido de norte/sul, seja de Castelo Branco para a Covilhã.

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26 de junho de 2021

APEADEIRO DE FATELA-PENAMACOR

Trata-se de infraestrutura da linha da Beira Baixa, na qual se localiza ao ponto quilométrico (PK.) 138,878. Embora na atualidade detenha somente a categoria de apeadeiro é servida pelas composições de tipologia "regionais", encontrando-se provida de parque de estacionamento automóvel e acesso a cadeiras de rodas. Entrou ao serviço comercial em 06 de setembro de 1891, após a inauguração pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses". Nessa altura tinha a categoria de estação e a denominação de "Fatella/Penamacôr".

FATELA é uma freguesia que integra o município do Fundão. A sua área total de 11,27 quilómetros quadrados, encontra-se ocupada em regime de permanência por cerca de quinhentos e trinta habitantes, equivalendo à densidade de quarenta e sete habitantes/quilómetro quadrado. Assumiu o São João Baptista como orago. Faz fronteira com o município albicastrense de Penamacor.