ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE LEIRIA

* Trata-se de uma interface da linha do Oeste na qual se situa ao ponto quilométrico (PK.) 160,691, tendo acesso pelo largo da Estação na cidade de Leiria. É servida pelas composições do tipo "regionais" e "interregionais".

* Está dotada de terminal de autocarros, de praça de táxis, de parque de estacionamento gratuito, de bilheteiras, de acesso a deficientes (incluindo wc's), sala de espera, retretes, posto telefónico público e cafetaria.

* Possui uma linha de topo que servia o armazém de mercadorias, uma linha de reserva para manobras e três  vias de circulação com os comprimentos de quinhentos e trinta quatro (534) e quatrocentos e vinte sete (427) metros, com as plataformas a terem todas duzentos e seis (206) metros de extensão e a altura de quarenta (40) e quarenta e cinco (45) centímetros.

* Foi inaugurada em 01 de agosto de 1887, pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses".

Fachada principal do edifício ferroviário na parte
voltada parra o cais de embarque.

As bilheteiras, aqui encerradas por ser a hora do almoço.

O depósito de água existente na estação.

Dupla de USD da série 0350 que são as composições
habituais por estas bandas.

Feixe das vias ferroviárias.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DA MARINHA GRANDE

Vista parcial do edifício ferroviário.

Do interior da cabine de condução, aproximação ao
perímetro ferroviário. Os reconhecidos agradecimentos
pelas facilidades concedidas.

* A "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DA MARINHA GRANDE" é uma interface da linha do  Oeste,  na qual se situa no ponto quilométrico (PK.) 150,666, tendo o seu acesso pela rua da Estação naquele concelho leiriense.

* Está dotada de retretes públicas e acesso a cadeiras de rodas, sendo servida pelas composições do tipo "regionais" e "interregionais".

* Possui além de uma linha de topo que servia o armazém das mercadorias, três vias de circulação com os comprimentos a variar entre os quinhentos e nove (509) e os duzentos e noventa cinco (295) metros; sendo que as duas plataformas possuem a extensão de duzentos e doze (212) e duzentos e sete (207) metros e a altura de trinta e cinco (35) e quarenta (40) centímetros.

* Encontrando-se integrada no troço entre Torres Vedras e Leiria foi inaugurada, como as demais, em 01.agosto.1887, pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses".  

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VALADO

* Trata-se de uma infraestrutura ferroviária que se localiza em terrenos pertencentes a diferentes autarquias, daí a sua designação oficial ser "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VALADO/NAZARE/ALCOBAÇA", situando-se no ponto quilométrico (PK.) 130,617 da linha do Oeste. O acesso é feito pela rua Professor Arlindo Varela, na freguesia de Valado dos Frades, do concelho da Nazaré (antigamente Nazareth),

* Está dotada de uma praça de táxis e de edifício próprio para os quartos de banho. É servida pelas composições do tipo "regionais" e "interregionais".

* Inserindo-se no troço compreendido entre as estações de Torres Vedras e Leiria, foi inaugurada em 01 de agosto de 1887, pela então "Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses".

* Além de três linhas de topo, possui três vias de circulação, onde são permitidas manobras, com os comprimentos de quatrocentos e noventa (490), quatrocentos e oitenta seis (486) e duzentos e quarenta seis (246) metros; as duas plataformas possuem duzentos (200) e duzentos e vinte (220) metros de extensão e a altura de quarenta (40) e 45 (quarenta cinco) centímetros.

Lateral do edifício da estação, através do qual se
pode constar a verdadeira designação.

Grua que serviu para a descarga das mercadorias.
Embora com conservação aceitável, hoje não tem qualquer fim.

Viaduto que serve o canal ferroviário e antecede a entrada
na estaçâo, no sentido de sul/norte.

O edifício das retretes, sentinas, sanitas, wc's ou
quartos de banho (escolham!)

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ESPINHO-VOUGA

* A "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ESPINHO-VOUGA" é uma gare ferroviária da linha do Vouga, na qual se situa ao ponto quilométrico (PK.) 0,694 e que serve a cidade de Espinho. Desde julho de 2004 que deixou de estar ligada à linha do Norte na mesma cidade.

* A infraestrutura apenas é servida pelas composições "regionais" efetuadas pelas UDD da série 9630, não existindo qualquer serviço de apoio ao utilizador.

* O troço desta linha entre as estações de Espinho e Oliveira de Azeméis abriu ao público em 21 de dezembro de 1908.

Dresine de via métrica afeta às vias e obras.

Edifício ferroviário sem qualquer utilização e
completamente degradado.

Sinalização semafórica ferroviária, neste caso fechada à
circulação.

Canal de circulação de via métrica.

Em toda a linha do Vouga e Ramal  de Aveiro é a velocidade
máxima permitida.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ÁGUEDA

* A "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE ÁGUEDA" é uma interface do Ramal de Aveiro, no qual se situa ao ponto quilométrico (PK.) 14,406 e cujo acesso é efetuado pelo Largo da Estação, na hoje cidade homónima (Águeda).
* Embora seja uma estação desprovida de funcionários, está dotada de sala de espera, acesso a cadeiras de rodas, transporte de bicicletas e uma praça de táxis. Por incrível que pareça, as casas de banho encontram-se encerradas.
* É servida apenas pelas composições "regionais" que são efetuadas através das unidades duplas a diesel da série 9630, que é o único material de passageiros, circulante de via métrica.
* O troço em que se integra (Aveiro/Albergaria-a-Velha, na linha do Vale do Vouga) foi inaugurado em 08 de setembro de 1911 pela então "Compagnie Française pour la Construction et Exploitation des Chemins de Fer à l'Étranger" (CFCECFE).

Frontaria da estação ferroviária na parte
voltada para o cais de embarque.

UDD da série 9630, atualmente o único material de
via métrica em circulação. 

Dresine de via métrica afeta às vias e obras.

Canal ferroviário no sentido de sul/norte.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE CAÍDE

* A "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE CAÍDE", que originalmente tinha a grafia de "Cahide", é uma gare ferroviária que se localiza no ponto quilométrico (PK.) 46,075 da linha do Douro, com acesso pelo largo da Estação na freguesia lousadense de Caíde de Rei.

* Aqui fazem paragem as composições "regionais" e "interregionais" e é términos das composições "urbanas" da unidade de suburbanos do Porto (rede elétrica).

* A estação encontra-se dotada de um terminal de autocarros, de uma praça de táxis, bilheteiras, rampa de acesso a cadeiras de rodas,, posto telefónico, caixa "multibanco", cafetaria, parque de estacionamento automóvel gratuito, sala de espera e quartos de banho (retretes).

* Possui quatro vias de circulação com  comprimentos que variam entre os novecentos e cinquenta oito (958) e os duzentos e quarenta quatro (244) metros, com todas as plataformas a terem duzentos e trinta (230) metros de extensão e a altura de noventa (980) centímetros. Tem ainda duas pequenas linhas de topo.

* A estação foi inaugurada como terminal provisório da linha do Douro, em 20 de dezembro de 1875.

"UME" da série 3400 que pertence à unidade dos
"suburbanos do Porto"

O interior de uma dessas unidades. Algum conforto e
luminosidade q. b.

No que à linha do Douro diz respeito estas unidades têm nesta
estação o seu términos, por enquanto!

Hoje foi aproveitado para espaço cultural.
Antigo armazém de mercadorias.

Canal ferroviário que não pode ser atravessado, a não ser por baixo..

Edifício da estação na parte voltada para o cais de embarque.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DA LIVRAÇÃO

* Esta infraestrutura ferroviária é um dos vários exemplos de como matar uma estação e o desenvolvimento de toda uma região.

* Trata-se de uma interface da linha do Douro, na qual se localiza ao PK. (ponto quilométrico) 55,323 e seria, também, o início (PK. 0,0) da extinta linha do Tâmega, daí a sua denominação correta ser "Estação Ferroviária da Livração/Caldas de Canaveses", com acesso pela rua da Estação, na freguesia marcuense de Constance.

* É servida exclusivamente por composições "regionais" e "interregionais". Muito embora se encontre afastada de centros vitais de desenvolvimento e, em nossos dias, completamente desfalcada, possuiu praça de táxis, mantendo em funcionamento a sala de espera, as retretes, um posto telefónico e um pequeno parque de estacionamento para veículos.

* Em terrenos afetos à estação existiu uma oficina da "EMEF" (Empresa de Manutenção do Equipamento Ferroviário), hoje encerrada e onde se efetuava a manutenção das composições de linha métrica que circulavam na linha do Tâmega.

* Numa das cocheiras fechadas a "sete chaves" encontram-se guardadas duas locomotivas a vapor que integram o espólio do Museu Nacional  Ferroviário (as quais nunca consegui ver!)

* Possui duas vias de circulação com o comprimento de duzentos e quarenta quatro (244) metros, sendo que as plataformas têm a extensão de cento e noventa sete (197) e cento e vinte cinco (125) metros e a altura de trinta (30) e quarenta (40) centímetros.

Sem possibilidade de remoção a não ser por ar ou por rodovia,
vagão cisterna de rodados duplos e de via métrica.

Vagão fechado de via métrica que se encontra resguardado
num dos barracões existentes no espaço ferroviário.
Note-se a saliência onde seguia um funcionário que
usava o travão manual sempre que disso houvesse
necessidade. Este foi afetado às vias e obras (cor amarela). 

O verdadeiro início da linha métrica do Tâmega, que depois de todos
os cortes efetuados já só ia até à cidade de Amarante.
Em nossos dias ... não vai a lado nenhum ... foi extinta!

Vagão idêntico ao anterior e que se encontra nas mesmas instalações,
sendo que este era afeto às mercadorias (cor castanha).

Antigo edifício destinado ao dormitório do pessoal ferroviário.
Hoje está como se vê, em estado de ruina.

Antiga rotunda (placa giratória) que em nossos dias
passa despercebida por estar coberta por matagal.

Canal ferroviário da linha do Douro, com um antigo depósito
e uma toma de água.

Composição UTD da série 592, as chamadas "camello's",
segunda série.

O edifício ferroviário e as duas vias de circulação.

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VILA FRANCA DE XIRA

* A "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VILA FRANCA DE XIRA", inicialmente "Estação de Villa Franca", é uma infraestrutura da linha do Norte, na qual se situa no PK. (ponto quilométrico) 30,164 e que serve a cidade de Vila Franca de Xira, sendo o acesso feito pelo Largo Marquês de Pombal.

* Sendo considerada estação de primeira, está dotada de um terminal de autocarros, bilheteiras, sala de espera, posto telefónico, praça de táxis, caixa "multibanco", cafetaria, aparcamento automóvel gratuito, transporte de bicicletas, elevadores (não é possível o atravessamento do canal ferroviário) e posto de correios (serviço postal).

* Nos dias de hoje é servida pelas composições "intercidades", "regionais" e "urbanos" (linha da Azambuja). Possui, apenas, duas vias de circulação com o comprimento de duzentos e cinquenta cinco (255) e cento e oitenta (180) metros, com as plataformas a terem duzentos e vinte oito (228) e cento e cinquenta nove (159) metros de extensão e a altura de noventa (90) centímetros.

* O troço em que se insere, que liga Lisboa ao Carregado foi inaugurado em 28 de setembro de 1856. O edifício ferroviário tem as fachadas revestidas a azulejos fornecidos pela autarquia e colocados no ano de 1930 pelo pintor português, Jorge Colaço. 

Como não é permitido atravessar o canal de circulação,
utilizam-se os elevadores e o viaduto superior.

Composição urbana "UTE" da série 2350.

Monumento ao toureiro, em frente ào edifício ferroviário, na
Praça Marquês de Pombal.

Do cimo do viaduto, vista lateral  do edifício da estação.

Estas composições pertencem aos "comboios urbanos de Lisboa"
e seguem até Azambuja. Numa tarde de domingo teve bastante
clientela.

Do cimo do viaduto vista para sul.

Do mesmo local vista para o lado oposto (norte).

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE FARO

* A "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE FARO" é uma infraestrutura da linha do Algarve na qual se situa ao ponto quilométrico (PK.) 340,008, que serve a cidade de Faro e tem acesso pelo Largo da Estação.

* Esta interface é servida pelas composições "regionais", "intercidades" e "alfas pendulares". Como estação de primeira classe está dotada com praça de táxis, bilheteiras, retretes, caixa "multibanco", cafetaria, casa de banho para deficientes, acesso a cadeiras de rodas, serviços de apoio automóvel (aluguer de viaturas e oficina de reprodução de chaves) e sala de espera.

* Além de três linhas de topo, possui seis vias de circulação, onde se efetuam  manobras e cujos comprimentos variam de duzentos e quarenta dois (242) e quatrocentos e três (403) metros, com as plataformas a terem a extensão variável entre os cento e setenta cinco (175) e os quatrocentos e oitenta oito (488) metros e a altura entre os trinta (30) e os setenta (70) centímetros.

* O troço em que está inserida foi inaugurado em 01 de julho de 1889, pela então família real que se deslocou, expressamente, em comboio especial. 

Composição UDD, da série 0450 que efetua os "regionais"
algarvios.

Carruagens "corail" usadas nas composições "intercidades".

Canal ferroviário.

Fachada principal da infraestrutura na parte voltada
para o largo.

Fachada lateral na parte voltada para o cais de embarque.

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