DOMINGO DE PÁSCOA, TAMBÉM PODE SER FERROVIÁRIO!

Não...não é o beijo da morte.
A união de duas composições da mesma série! 

Provinha do Pocinho e como se vê, vinha em dupla, nãotendo para na estação
por vir na linha direta. Estamos já, e novamente, na Estação de
Vila Meã, concelho de Amarante.

Parabens para a 030M. Esta ainda está limpinha e
nas suas cores originas.

A hora em que é efetuado um cruzamento na estação
vilameanense! Trabalha certinho que nem um relógio.

Esta esperou pelo cruzamento e era conduzida
por um amigo de apelido Ricardo, a quem saudo. 

A "UTD" (unidade tripla diesel) número 008M, da série
592 parou para cruzamento na Estação de Vila Meã. 

E vai a caminho do Porto/Campanhã.
Não gosto nada destas composições...mas o
material circulante começa a escassear!

Vista geral da estação de Caíde, no sentido de
norte/sul.

Cruzou com a 057M da mesma série, que não fez paragem, dado
ter usado a via direta.

...E estamos já nas plataformas da Estação Ferroviária de Caide,
do concedlho de Lousada.

Vista geral da mesma estação, agora no sentido de
sul/norte, com as respetivas linhas de circulação, de
reserva e de topo.

Entretanto, provinda da Régua chegou a 058M que
aqui parou por alguns momentos...

* Após haver cumprido as minhas obrigações pascais, e enquanto as "damas" arrumavam a cozinha - e nessa altura a presença de algum cavalheiro é prejudicial - resolvi dar uns "cobres" às petrolíferas e fui até às Estações Ferroviárias de Caide e de Vila Meã, ambas servidas pela Linha do Douro.

A composição anterior estava no estado que se vê!
Estes "pintores" podiam ganhar algum a produzir
e não a estragar o que é de todos...

Frontaria exterior do edifício ferroviário.

* A produção não foi muita, mas serviu para "desenferrujar" a "sony"! Bem as composições limitaram-se às da série 592, as vulgares "camellos" que foram alugadas (!) á congénere espanhola "Red Nacional des Ferrocarriles" (Renfe). 

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VIAGEM FERROVIÁRIA PELA LINHA DO MINHO!

* No último sábado (de  Ramos), tomou-se a composição número 421, com saída da Estação Ferroviária do Porto/Campanhã pelas 07h55 e regressou-se ao destino numa composição idêntica, com o número 854, cuja partida da Estação Ferroviária de Valença se verificou pelas 17h53.

* Apenas ficou a faltar o pequeno troço entre as Estações de Porto/São Bento e Porto/Campanhã que nada de novo traria à viagem.

* Quer a ida, quer a vinda foram efetuadas através de composições "UTD" (unidades tripla diesel) da série 592, as vulgares "camellos" alugadas à espanhola "Renfe" para suprimir a falta de material circulante. 

* Nada de anormal se passou, a não ser a possibilidade que me foi dada de fazer algumas fotografias na Ponte rodo-ferroviária de Viana do Castelo, a bordo da cabine de condução, o que me fascinou, mas ainda não me satisfez.

* A nível ferroviário a minha opinião não terá qualquer significado, mas pessoalmente, não gosto deste material circulante, pois que antigo por antigo, tínhamos as "nossas" UDD" (unidades dupla diesel) da série 0450 e as "UTD" (unidades triplas diesel) da série 0600, as conhecidíssimas "sorefame" metálicas.

Os corredores são demasiado estreitos, são portas interiores em excesso, o barulho do arranque é bastante forte, bem como o cheiro a óleo, por vezes, torna-se insuportável.

Como cheguei um pouco cedo...fui  preparando a "Sony"
Composção elétrica da série 2260, apara numa das
linhas de topo.

Era esta que me havia de levar, mas ainda faltavam quinze
minutos.

Assim...na interface composição da "Metro do Porto"
com destino à Estação Senhor de Matosinhos. 

Em sentido inverso, chegada de outra
composição idêntica com destino a
Fânzeres (Gondomar)  

Estas composições são  mais modernas e terminam aqui
a sua marcha; fazendo a Linha da Póvoa, preferencialmente. 

O interior de uma carruagem das tais espanholas!

Na passagem (non stop) pela Estação Ferroviária de Nine,
material afeto às vias e obras e pertencente à "Refer"

Vista parcial da frontaria da Estação Ferroviária de Tamel,
onde se efetuou um cruzmento.

 Este filme foi efetuado na cabine de condução. Atravessia da ponte "Eiffel" de Viana

Breve paragem na Estação Ferroviária de Barroselas

Na estação ferroviária de Viana do Castelo, uma composição
da série"592", aguarda que lhe seja distribuido serviço.

Já esta da série "0450" irá fazer um regional entre
Viana do Castelo e Valença.

De dentro da cabine o sol vai-nos dizendo adeus!

Fim da linha do Minho, no PK130,00 no espaço  da
Estação de Valença.

Vagão de transporte de toros de madeira, da série "Sgmss"
que pode atingir a velocidade máxima de 120 Km/hora.

Aqui é só um compartimento da carruagem, seja metade!

* Por via destas verdades, corro o risco de ver cassada a credencial que me permite ir dando azo ao meu hobbie... 

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A RAIA VALENCIANA!

Quadro representando a locomotiva a vapor numero 1
da Companhia de Caminhos-de-Ferro do Sul.



Uma vez mais assumo toda a responsabilidade por esta foto.
Deixem sossegados os inocentes...
Chaveiro manual que desliga os sinais luminosos e
as agulhas!

Na linha dois, composição toda grafitada, da serie 592
as vulgares "camellos"!

Estou em cima da rotunda giratoria.

As bilheteiras em funcionamento,  embora sem clientela!

Frontaria exterior do edificio ferroviario.

Um dos motivos que me trouxe a Valença.
Locomotiva a disel da serie 6000 (a 6002)
que pertence a Takargo Rail, do grupo Motas-Engil.
Marca Vossloh.

Relogio de pe, de caixa de madeira que se
encontra na sala de espera-

Bandeiras devidamente arrumadas...falta a verde!
Pela foto a responsabilidade ´´e toda minha.

Lanternas de cauda das composições. Por favor não acusem
quem quer que seja, pois o ´´unico responsavel ou eu!

Ainda se pode ver a antiga casa da guarda da
passagvem de nivel. Para a esquerda Ramal
Internacional, para a direita a extinta
Linha (ou Ramal) de Monção! 

Ao fundo a direita começava o Ramal de Monção,
hoje ´´e uma ecopista.

* Valença (a que chamam indevidamente do Minho) é cidade desde 12 de Junho de 2009 e possui uma área de 117,43 quilómetros quadrados, com cerca de 14130 habitantes, perfazendo a densidade populacional de 120 habitantes/quilómetro quadrado.

* O seu orago é o São Teotónio. Até ao reinado de Dom Sancho I (cerca de 1262) a sua designação era "Constrata". Atualmente (será por pouco tempo?) o concelho é formado por dezasseis freguesias.

* O Rio Minho faz a fronteira com a cidade espanhola de Tuy

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ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VALENÇA!

* A "ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE VALENÇA", igualmente conhecida como "Estação de Valença" é uma interface da Linha do Minho e do Ramal Internacional de Valença, que serve a cidade e concelho de Valença, no ainda distrito de Viana do Castelo.

* O seu acesso é efetuado pelo Largo da Estação. No ano de 2010 continha três vias de circulação com trezentos e noventa sete (397), trezentos e sessenta cinco (365) e duzentos e quarenta oito (248) metros de extensão, possuindo ainda duas de reserva e três de topo. As gares apresentavam cento e cinquenta quatro (154), cento e quarenta um (141) e noventa nove (99) metros de comprimentos e a altura de vinte e cinco (25) centímetros; o que ainda se mantem nos dias atuais.

* Esta interface é utilizada por serviços "regionais", "internacionais" e "interregionais" da operadora Comboios de Portugal.

* A estação foi inaugurada no ano de 1882; sendo que até ao final da década de 1980, circulava um serviço internacional misto da "Red Nacional de Ferrocarriles Españoles" (Renfe), com a classificação de omnibus, entre as localidades de Guillarei e Valença, passando por Tui. 

Lá dentro pode-se ver o material do século XIX
E nesta cocheira que funciona a amostra... 

Carrinho de empurrar e que desliza sobre os carris, que
servia para transportar as bagagens. Hoje existem nas
gares mas com pneus de borracha!

Dresine com vagoneta acoplada, aparcada em linha de topo
e que pertence a um empreiteiro ferroviario, mas particular. 

Outra perspetiva do conjunto, afeto a obras.

Uma questao para o meu particular amigo, Engenheiro
Pedro Marnoto Zuquete, nao pertencendo nem a CP,
nem a Refer, o porque dos numeros da UIC_

Toma de agua que funciona e esta muito bem conservada.
Parabens aos zeladores.

No ano de 1961 ficou em terceiro lugar no concurso das
estacoes floridas.

Rotunda das locomotivas.

Temos o fosso com a placa giratoria!

Composicao UTD  unidade tripla diesel, da serie 592
que iria fazer um regional ate Viana do Castelo.

Bem no alto, o deposito de agua da estacao.

Pormenor da manivela para fazer girar a rotunda que
se encontra como nova. Outros parabens pelo zelo.

Interessante...so a linha 1 tem direito a cobertura!

Vagao do tipo EALOS para transporte de inertes.
Possuem boggies duplos.

Numa linha de topo, fileira com oito vagoes do tipo
anterior, a aguardarem serem carregados. 

Passageiros de primeira e de segunda...Apenas os que
utilizam a linha 1 estao a coberto das intemperies e os
das linhas 2 e 3 sao de segunda!

Estando situada na raia, possuia um gabinete para a extinta
Guarda Fiscal.

No ano de 1971, outro premio da zona norte, como estacao
bem cuidada!

Salao de cafetaria em obras de beneficiacao. 

Anexo a sala das bebidas...

...e ainda a sala de restaurante, tudo em obras de recuperacao
para possivel utilizacao hoteleira.

Exposicao das miniaturas feitas manualmente pelo
mui digno chefe, Senhor Antonio Bento Feijo.
Um agradecimento pela possibilidade da fotografia!

Se bem contarem....chegam aos oito!

Sala de espera bastante airosa.

Diferente tipo de material circulante ja retirado, exposto
numa sala interior e que faz parte do acervo do chefe
Feijo.

Mais...e diferentes!

Aqui sao so locomotivas de via metrica, material historico.

* Nas cocheiras do antigo material circulante, está instalada uma secção museológica ferroviária, que para ser visitada terá de se previamente entrar em contato com o Museu Nacional Ferroviário Professor Ginestal Monteiro, com sede no Entroncamento.  

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