Linhas, travessas, comboios e paisagens...

Dada a minha situação de doença do foro psiconeurológico que todos os amigos já sabem, encontro-me numa situação de pré-reforma por doença incapacitante. Como tenho de estar o mínimo tempo possível sem nada fazer, vou fazendo o que gosto...fotografia de temas ferroviários ou de veículos que circulem sobre carris de ferro.

Hoje de manhã assim aconteceu na estação das Devesas, concelho de Vila Nova de Gaia, servida pela linha do Norte. No regresso passei pela estação de General Torres (antigo apeadeiro) no mesmo concelho e também tive oportunidade de fazer três fotos com vista de Gaia para a cidade do Porto.

O futuro teleférico de Vila Nova de Gaia, autarquia muito bem governada pelo ilustre Doutor (médico) Luís Filipe Menezes, encontrava-se em experiências, e como tal, a circular, como tenho todo o prazer de vos apresentar...

Teixeira da Silva, AJ

Vagão de mercadorias do tipo "Ealos" que pertence à CPCarga.

A maioria dos vagões que hoje de manhã se encontravam
aparcados na estação eram deste tipo "Ealos".

O mesmo tipo de vagão "Ealos", mas estes pertencem à operadora
espanhola "Renfe".
Estes são verdes, os nossos são castanhos!

Fileira de vagões "madeireiros" prontos a seguirem para a Portucel(!)

A locomotiva a diesel com o número 1444 à espera de algo
para fazer!

Marco quilométrico assinalando "332" da linha do Norte, contados
de Lisboa. Encontra-se como que a dizer que todas as composições
provenientes de Lisboa(Santa Apolónia) até à Estação Ferroviária
das Devesas (Vila Nova de Gaia) já percorreram aqueles quilómetros.
Uff! Isto é que é correr... 

Ora aí está a prova. Estação Ferroviária das Devesas, situada no
concelho de Vila Nova de Gaia.
Todas as composições de passageiros têm paragem obrigatória.

Edifício onde funciona a central de comunicações da "Refer" (Redes
Ferroviárias Nacionais) naquela mesma estação.

Vista geral de Norte para Sul.

O mesmo, mas agora em sentido inverso, de Sul/Norte.

...para cumprimento obrigatório!

No estado em que está...bem merece estar longe dos olhares.

O tal  vagão escondido, do tipo "Us", que se encontra afeto
às "vias e obras"; no entanto, ele precisa de uma grande
obra urgente! 

A composição de mercadorias tracionada pela locomotiva elétrica
com o número 4707 vai passar pela linha 2 e entrar depois em
manobras. Atenção à sua passagem!

Esta foto foi tirada com o único objetivo de verem o que os
"grafiteiros" fazem às composições ferroviárias.
Muito gostava de saber se eles fazem isso também
nos quartos e salas das suas casas...
Isto nunca foi uma arte, mas sim uma delapidação de
material público!

Ora aí está o vagão da cauda dos oito "madeireiros" que eram
tracionados por aquela locomotiva e que ficariam estacionados
nesta estação.

O comboio "intercidades" tracionado pela locomotiva elétrica
número 5612-5, proveniente de Santa Apolónia e com destino
a Porto/Campanhã.

Duas locomotivas elétricas da série "4700" e alguns vagões
cerealíferos em linhas de resguardo.

Uma fileira completa de vagões do tipo "Ealos" que inclui
alguns espanhóis e outros portugueses.

Frontaria exterior do edifício ferroviário. Note-se o símbolo da
"Refer" proprietária do mesmo.

Acabou de dar entrada na linha 2 a "UME" (unidade múltipla
elétrica) da série 3400, que tem como destino a Estação Ferroviária
de Ovar e que faz paragem em todas as estações, à exceção
de Cortegaça.

De cima de um viaduto, canal de circulação na Estação
de General Torres, também no mesmo concelho.

Ainda de cima do mesmo viaduto, a linha de reserva
do lado esquerdo!

Agora a linha de reserva do lado direito da mesma estação. 

Edifício da estação ferroviária de General Torres, com o respetivo
símbolo da "Refer"

Vista das duas cidades ribeirinhas. Nota-se a cabine do futuro
teleférico que estava em fase de experiências.

Vista parcial dos grandes armazens do  Vinho do Porto,
embora ele seja produzido na região duriense.

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Miscelânea de carris de ferro

Mais uma manhã, sem chuva, sem sol, mas com um pouco de calor, o quanto baste para que eu fosse acabar uma missão que tinha iniciado há cerca de uma semana. Fazer fotografia à Linha F (laranja) do Metro do Porto.

Nunca é demais AVISAR que o que foi feito foi mediante credencial emitida para o efeito, visto que é TERMINANTEMENTE PROIBIDO circular sobre o canal do metro , fotografar as estações e o material circulante.

Na zona de Contumil e por coincidência, a composição número 4007 do Alfa Pendular iria ter um evento, pelo que se encontrava na seção de lavagem manual e automática, pormenor que não deixa de ter algum interesse.
Quero exprimir os meus sinceros agradecimentos às Relações Públicas e Seguranças; os primeiros pela emissão da credencial e os segundos por todas as facilidades concedidas na deslocação sobre o canal.

Teixeira da Silva, AJ

Estação de Contumil, freguesia de Campanhã; na parte que ao "Metro
do Porto" diz respeito.
Manhã de nevoeiro sobre o Porto.

Em baixo as diversas linhas ferroviárias no sentido de Norte/Sul,
seja de Contumil para Campanhã. Em cima à direita
estação e canal de circulação de Contumil do "Metro do Porto".
O nevoeiro foi um pequeno senão... 

Linha de resguardo e edifício utilizados como "lavadouro"
exclusivamente para os "Alfas Pendulares", na estação
ferroviária de Contumil.

Viaduto sobre as linhas ferroviárias que dá acesso ao Bairro de Contumil
e ao Mercado Abastecedor do Porto.Esta ponte já tem alguns anos, mas
chegou a estar interdita ao trânsito durante as obras de construção do
canal de circulação do Metro.

Composição da Metro do Porto com o número 019 que tem como
destino Fânzeres e parou na Estação de Contumil.

Composição do Alfa Pendular na seção de lavagem. 

A composição número 4007 ia à "madrinha", como tal...lavagem
manual em primeiro lugar...

...Agora mais sofisticado...lavagem de espuma e chuva de água.
A "madrinha" merecia a composição lavada!

Segunda das três estações situadas na freguesia de Campanhã...
NASONI, talvez seja a que fica mais isolada(!)

Canal de circulação das composições afetas à linha "F" entre as estações
de Nasoni e Nau Vitória. Foto tirada de um viaduto que atravessa o
canal. Aqui já não havia tanto nevoeiro.

A última estação sita na mesma freguesia de Campanhã e, para mim,
a mais bela - NAU VITÓRIA. Fica paredes meias com as instalações
da "EMEF" (Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário)
da estação ferroviária do Porto/Contumil.

A composição "039" com destino ao Aeroporto, estacionada
na Estação de Nau Vitória.

Para além deste túnel inicia-se o concelho de Gondomar.
Tem cerca de um quilómetro e separa os dois concelhos:
o Portuense e o Gondomarense.

A composição com o número "012" com publicidade a uma
marca de café. Por noma estas composições com publicidade
não são usadas nesta linha.
Destina-se ao fim da linha (Fânzeres) e está parada ainda na
mesma estação de Nau Vitória.

"Buondi"...dizem que é delicioso! Não sei não posso tomar café!
(A publicidade não é minha).

Plataforma exterior da estação de Nau Vitória da linha "F"
(laranja) da Metro do Porto.

Pormenor do engate entre duas composições atreladas.

Composição com o número 024 estacionada no fim da linha - FÂNZERES,
freguesia e vila do concelho gondomarense.

Isto não DEVE nem PODE ser feito. Pormenor da cabine de condução
de uma composição.
Apresento as minhas desculpas pela má qualidade da foto...mas
ainda assim dá para ter uma ideia.

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Estação Ferroviária de Rio Tinto!

* A estação ferroviária de Rio Tinto, é a única que pertence ao concelho gondomarense, situando-se naquela cidade e sendo servida pelas Linhas do Douro e Minho.

* Atualmente o edifício da estação encontra-se ocupado com uma esquadra do Comando Metropolitano do Porto da PSP (Polícia de Segurança Pública), muito embora seja propriedade da "Refer" (Redes Ferroviárias).

* As únicas composições que fazem paragem naquela estação são as "UME" (unidades múltiplas elétricas) da série 3400 e que pertencem aos comboios suburbanos do Porto.

A estação apenas possui as habituais duas linhas de circulação (a ascendente e a descendente), encontrando-se o resto do espaço utilizado como parqueamento automóvel de funcionários e também de veículos particulares.

* É uma estação ricamente decorada em termos pitóricos, através da azulejaria que a rodeia, possuindo além de duas escadas, dois elevadores que dão acesso às linhas 1 e 2, já que o atravessamento das mesmas não é possível.

* Foi contemplada com a atribuição no ano de 1943 do PRIMEIRO LUGAR das estações mais floridas, como consta de um azulejo colocado numa das paredes laterais e executado pela célebre fábrica "Viuva Lamego".

* Ao invés do que acontece em outras estações ferroviárias, sem a presença física do chefe, esta possui o barracão de mercadorias em muito bom estado de conservação, embora fechado a sete chaves e nada se vislumbrando no seu interior. Apenas no canal onde existiu a linha de reserva foram lá colocados três rodados que fazem a história, mas que infelizmente têm de estar presos com um cadeado e aloquete.

Hoje, resolvi, num quarto-de-hora (não mais) estacionar o "automobile" e fazer uma dúzia de fotos que passo a partilhar convosco, amigos blogueiros.  

Azulejo de fundo azul que representa as lavadeiras no rio.
Encontra-se na fachada virada para o cais de embarque.

Antigo barracão de mercadorias, em bom estado, mas fechado a
sete chaves, desconhecendo-se, por  completo, o seu conteudo,
se é que o tem!

Carris históricos, de via larga e estreita, que se encontram
no canal onde antes existiu a linha de resguardo.
Para se evitarem dissabores maiores encontram-se
acorrentados!

Este rodado encontra-se ligeiramente separado dos dois
anteriores...e solto! Pudera o seu peso é só para gente
musculosa! 

Azulejo de fundo azul e amarelo, representando
um barco rabelo duriense.
Também se encontra na fachada virada para o
cais de embarque.

Em 1943...primeiro prémio das estações floridas.
Hoje nem jardim há.
O painel foi executada pela célebre fábrica
cerâmica "Viuva Lamego".

O nome da estação ferroviária escrito sobre azulejos de fundo
azul e com alguma arte à mitura.

Fachada exterior do edifício ferroviário, onde se nota o logotipo da
"Refer". No entanto o mesmo encontra-se ocupado com
uma esquadra da PSP (porta entreaberta).
Todo o edifício é cercado por azulejos.

São só estas composições que fazem paragem nesta estação.
Esta tinha como destino a Estação Ferroviária de Penafiel,
na Linha do Douro.

Vista geral de Sul para Norte.

Passagem inferior sobre a via férrea. Nas extremidades da esquerda
existem escadas, nas da diereita elevadores (dois).

Agora vista geral de Norte para Sul. O atravessamento tem de
ser efetuado obrigatoriamente por debaixo das vias.

O quadro eletronico estava ainda sob o efeito do mau tempo!
Na linha 2 a próxima composição destina-se a Porto/São Bento
e tem passagem às 11h36.

Este estava em bom funcionamento. A composição que irá passar às
11h26, destina-se à Estação Ferroviária de Guimarães.

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