Estação de Contumil - EMEF Parte II

As "UME" permitem o transporte de pessoas com deficiência,
carrinhos de bébé e pranchas de surf.

As "UME" têm por velocidade máxima 140 quilómetros/hora.
Pormenor dos rodados duplos.

A "UDD" número 0456 aguarda ordem de marcha!

As "novas" UTD alugadas a Espanha e que servem para substituir as nossas
"Sorefame" e as "UDD".
Já possuem o símbolo da CP.

Numeração atribuida em Portugal. Este material é tão "valioso" que se  encontra permanentemente
vigiado por um segurança para que não seja gratifitado. Como nos autocarros, no nosso
país elas são novas, nas em Espanha já não faziam serviço!

Uma antiga carruagem "Schindler" publicitando o vinho do Porto "cockburns".
Atente-se no pormenor do antigo logótipo da CP.

Para não esquecer que o material é espanhol, as caraterísticas
encontram-se escritas em "castelhano"

Duas composições de "UME" e uma da "sorefame" nas instalações de
manutenção.

Esta, coitada, já não vai ao encontro de ninguém...aguarda para ser sucata.

Uma das "UDD" que será substituida pelo material
alugado a Espanha!

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Estação de Contumil - EMEF Parte I

Pronto, o que é demais torna-se fastidioso! Terminaram nove horas de fotografias, sã camaradagem e vivência fraternal. Bem-haja a toda a gente do Entroncamento, que acima de tudo soube fazer jus à sua hospitalidade, chefe Fernandes incluído. Penso que está a particularizar alguém seria ferir e criar injustiças. O comandante, o filósofo, podem sempre contar com as minhas "diabruras" enquanto a saude o fôr permitindo e o trabalho nâo azedar...

Teixeira da Silva, AJ (wild texas)

Duas gémeas aguardando serviço, as número 1971 e 1963.

Uma carruagem de 1ª. classe, que se encontrava totalmente aberta, mas
sem serviço!

A frente com a cabine de condução da "Sorefame".

O transportador existente nas instalações de Contumil

Placa comemorativa das obras efetuadas com fundos comunitários

Rodados para arranjo!

O número da composição "sorefame" que estava franqueada (90 94 59-90 20-4)

Cisterna que chegou a ter rodados e agora encontra-se assente em cimento.

Dois furgões adstritos às vias e obras, atualmente sem destino

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Estação do Entroncamento - Parte XV

Pronto, o que é demais torna-se fastidioso! Terminaram nove horas de fotografias, sã camaradagem e vivência fraternal. Bem-haja a toda a gente do Entroncamento, que acima de tudo soube fazer jus à sua hospitalidade, chefe Fernandes incluído. Penso que está a particularizar alguém seria ferir e criar injustiças. O comandante, o filósofo, podem sempre contar com as minhas "diabruras" enquanto a saude o fôr permitindo e o trabalho nâo azedar...

Teixeira da Silva, AJ (wild texas)

Os novos vagões plataforma da CP-CARGA têm o comprimento total
de 19,74 metros.

Frontaria virada para o largo da estação ferroviária do Entroncamento
(parte mais antiga).

Mais duas irmãs-gémeas devidamente acopladas.

As irmãs-gémeas têm os números 1552 e 1555...

...e rebocavam uma composição de contentores destinados à Abobadela!

Os contentores destinados à Abobadela e provenientes da Linha das Beira Baixa.

Tara, número de lugares e referência de uma automotora "Allan" (das alfaces).

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Estação do Entroncamento - Parte XIV

Outras quantas para justificar o cansaço de um passeio muito bem organizado, com um confraternização explêndida dos três estarolas, "wild texas", "el comandante" e "el gringo/filósofo".
Obrigado pelo dia 12 de Agosto do ano de Deus Nosso Senhor da era de 2010, que até foi uma quinta-feira abençoada no calor!

Teixeira da Silva, AJ

A locomotiva a vapor "CP 094"

Vagão pertencente à espanhola "Transfesa"

As caraterísticas, com a respetiva numeração de um vagão do  tipo "Us"

Vagão espanhol que só pode circular com o teto fechado e trancado e serve
para o transporte de cereais.

Um vagão espanhol acidentado, que aguardava a entrada nas oficinas de reparação.

Mais rodados simples...novos!

Era suposto estes vagões não transportarem pasageiros (!)...

As referências dos novos vagões plataforma, fabricados para a CP-CARGA!

Série de vagões cisternas para transporte de produtos líquidos químicos.

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Estação do Entroncamento - Parte XIII

Muito embora o espólio ainda não tenha finalizado, seguem mais umas quantas; sendo que no final irá corresponder a cerca de nove horas de trabalho feito com o maior gosto que possam imaginar...

Wild texas.

Teixeira da Silva, AJ

A loconotiva 5628.1 na seção de lavagem de material, que diga-se
bem mesmo a calhar!

"O perigo espreita o distraído (uma máxima a reter por todos)...

Esta fotografia foi efetuada sob (debaixo de) uma automotora "Allan".

A "Allan" com o número 0362 sob a qual eu estive.

Simplesmente...rodados novos!|

O companheiro "el comandante" faz a foto`aos vagões plataforma.

Para a posterioridade! Vagão cisterna como peça de museu.

Recordar é viver. Destes...pintados em branco...só em museus!

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Estação do Entroncamento - Parte XII

Uma imagem vale por mil palavras...

Teixeira da Silva, AJ

Duas locomotivas  unidas. Uma "Alstrhom" e outra "Alco" (com o número 1550)

A numeração da locomotiva "Alstrhom".
9094 1211559-6

Esta carruagem de 2ª. classe "sorefame" ardeu.
Aguarda a ida para sucata!

Uma "Allan" (número 356) renovada, vulgarmente apelidada de "alface"

As caraterísticas das referidas automotoras que ainda prestam bons serviços;
por exemplo nos Ramais de Tomar e da Lousã e na Linha do Alentejo.

Placa a homenagear a "cidade do Barreiro" que se encontra
colocada numa automotora "Alstrohm", totalmente remodelada.

Data de fabrico da referida locomotiva (1979) da marca "Alsthom" e
montadas pela ex-Sorefame.

O locotrator da CP, com o número 1154 dentro das instalações de manutenção.

A locomotiva 4714 nas instalações de reparação.
Note-se a falta do batente do lado esquerdo.

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EMEF - GOP

* Tendo sempre presente a "wikipédia livre" vou expôr alguns considerandos, sob o GOP - GRUPO OFICINAL DO PORTO - que se localiza em Contumil. Contumil é a terceira estação ferroviária do concelho do Porto (as outras duas são Campanhã e São Bento) e fica situada no extremo oriental da cidade, na freguesia de Campanhã. É servida pelas linhas do Douro, do Minho e de Leixões (só mercadorias), sendo poucas as composições  de passageiros que param nesta estação (os vulgares "para-em-todas".

* Bem, mas o que é o GOP? O GOP é uma moderna e dinâmica unidade que tem desenvolvido ao longo dos anos um "know-how" no domínio da engenharia de manutenção aplicada a veículos ferroviários ao nível da grande reparação e mais recentemente - desde 2002 - à manutenção de LRVs (sigla em inglês, que pretende designar os veículos ligeiros ferroviários, vulgo "metro de Mirandela").

* Da atividade desenvolvida por este estabelecimento salientam-se os itens infra:

a) - Grandes Reparações de Automotoras Diesel de Média Potência (vias larga e métrica);

b) - Grandes Reparações e Modernização de Carruagens (Sorefame, Schindler, etc.);

c) - Modernização de interiores de veículos ferroviários;

d) - Remotorização e Reabilitação de Automotoras Diesel (série 0450 e Sorefame);

e) - Reparação de todos os motores diesel pertencentes ao material circulante;

f) - Recondicionamento de componentes térmicos, mecânicos, pneumáticos, hidráulicos, elétricos e eletrónicos;

g) - Estudos de "layout" de instalações industriais na área de Manutenção de Material Circulante;

h) - Projeto e execução de bancos de ensaio, aplicados no controlo da fiabilidade do material circulante;

i) - Elaboração de estudos económicos na aquisição de equipamentos industriais;

j) - Manutenção do Metro do Porto (nas instalações de Guifões, em Matosinhos).

* Algumas daquelas funções são igualmente praticadas nas instalações fabris que se localizam na freguesia de Guifões, do vizinho concelho de Matosinhos.

Escrito por  "texasselvagem" aos 2010.09.06. 

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POE - PARQUE OFICINAL DO ENTRONCAMENTO

* Tendo sido visitado pelo grupo dos três carolas, "el comandante" (J S Trains), "el gringo" (cantinho/galeria dos comboios) e "wild texas" (texasselvagem) e seguindo algumas bases extraídas da "wikipédia livre", vou explanar um pouco o tema em timbre. 

* Assim, o Parque Oficinal do Entroncamento, é o mais vasto e diversificado da EMEF, tendo como missão a venda do serviço de manutenção integral em material circulante do setor ferroviário e de reabilitação de rotáveis que lhe está distribuido, maximizando a sua disponibilidade e fiabilidade de forma a permitir ao Cliente otimizar a exploração da sua frota, através de serviços do mais alto valor acrecentado, com o mínimo tempo de imobilização e elevado padrão de qualidade; inovando e gerindo o conhecimento tecnológico e operacional em busca de uma melhoria integral e contínua.

* Tudo isto numa perspetiva de serviço global, realização de operações de carrilamento, no âmbito de trabalhos de socorro a material circulante ferroviário, na zona geográfica que lhe está adstrita.

* DESENVOLVE  A SUA ATIVIDADE NA VERTENTE MATERIAL CIRCULANTE NO SEGUINTE MATERIAL DA CP OU DE OUTROS CLIENTES:

I - MANUTENÇÃO DE MATERIAL MOTOR:

     a) - Automotoras Diesel "Allan" da série 0350;

     b) - Locomotivas diesel das séries 1930, 1550 e 1400;

     c) - Locotratores "Sentinel" da série 1150.

II - MANUTENÇÃO, REPARAÇÃO E REABILITAÇÃO DE MATERIAL MOTOR:

      d) - Locomotivas elétricas das séries 2600, 2620, 4700 e 5600;

      e) - Automotoras elétricas da série 2240 (unidades triplas).

III - REPARAÇÃO E REABILITAÇÃO DE MATERIAL MOTOR:

       f) - Automotoras elétricas da série CPA 4000.

Escrito por "texas selvagem" em 2010.09.05 

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