Texas Selvagem - A. J. Teixeira. Com tecnologia do Blogger.

Pensamentos no SilvaTexas

25 de agosto de 2010

Estação do Entroncamento - Parte VIII

Tendo já esgotado o "meu latim" todo, apenas vos digo, deliciem-se, pois tentei fazer o melhor que sabia e podia no dia 12 do corrente mês de Agosto, na companhia dos meus dois particulares amigos destas andanças!

Teixeira da Silva, AJ




Locotrator da marca "Sentinel" em manobras.



Composição de contentores, tracionada por uma "4700"
Vagão para transporte de carris.


Material que pertence ao construtor "Ferrovias", com as respectivvas caraterísticas.
Mais caraterísticas dos vagões da "Ferrovias"

Os instrumentos que se encontravam sobre os vagões da "Ferrovias",
vendo-se um grande plano do pórtico!

Vagão da série "KE-GP", tipo plataforma, da construtora "Ferrovias"

Vagão plataforma do "tipo Us", com a identificação ainda da CP,
mas afeto à construtora "Ferrovias"

As antigas composições "Sorefame" , parte das quais foram vendidas à
Argentina. Restaram algumas que...estão sem fim à vista.

Ora ainda estão as caraterísticas das ditas composições. Aliás, quem cumpriu o
"serviço militar obrigatório" deve ter muito boas recordações delas... 

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24 de agosto de 2010

Estação do Entroncamento - Parte VII


De cada vez que carrego as fotos deste inesquecível passeio, me convenço mais que a hospitalidade é um fato que anda um pouco arredado dos "mordomos" do Norte, que querem ser excelências, sem nada produzirem e só complicando quem pretende confraternizar e fazer "jus" a um hobbie como outro qualquer! De fato, desde o chefe, seguranças ao mais simples pessoal das oficinas fomos sempre contemplados com as explicações que solicitavamos, franquearam-nos todas as portas...algumas que nem pensavamos sequer ser possíveis!
Tenho de dizer ao amigo "el comandante" e ao companheiro "el gringo" bem-hajam pelo dia 12 do corrente mês de Agosto e fazer votos para que todos os chefes das nossas estações ferroviárias tivessem as qualidades do super, super amigo Fernandes, mui digo responsável máximo daquela estação.

Um dos participantes, "wild texas", sem mister.

Teixeira da Silva, AJ






Carruagem "Sorefame" transformada em Bar, Livraria e Auditório,
em comemoração dos 150 anos do caminho-de-ferro português!

Todo este material que foi pertença da CP, está agora afeto à "Refer".
Note-se as cores que não seriam as primitivas!

Mais material da CP. agora da "Refer". A carruagem acoplada aos vagões
serve agora de dormitório aos operários!

Foi por aqui que as pernas do "wild texas" começaram a sofrer...O "el comamdante"
faz o mesmo que eu. Atente-se na cisterna de rodados duplos. Mais uma vez este material é
agora propriedade da "Refer"! 

Grande plano da cisterna de abastecimento de água com rodados duplos!
Veja-se o logótipo da "Refer".

Vagão afeto ao construtor ferroviário "Fergrupo", acoplado a cisterna da CP  bastante
ferrugenta!

Pormenor com as caraterísticas do referido vagão  da "Fergrupo"!

Coitado, só carrega com 7,5 toneladas e mesmo assim está "posto de lado"!

Este "Sentinel" que na altura manobrava é agora propriedade da EMEF.
Velocidade máxima de 50 quilómetros/hora.

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22 de agosto de 2010

Estação do Entroncamento - Parte VI

Faz, precisamente, hoje oito dias que me tornei uma criança no meio dos meus novos brinquedos. Foi a concretização de um sonho que sòzinho nunca teria a possibilidade de se realizar. Por muito tempo que perdure (e já não serão tantos anos assim) nunca me irei esquecer do dia 12 de Agosto de 2010 e da cidade do Entroncamento...e das arranhadelas...e do calor...e de uma corrida desaustinada...
Obrigado, muito obrigado ao "el comandante" e "el gringo" e sobretudo ao Senhor Fernandes, mui digno chefe da estação ferroviária daquela urbe.

Teixeira da Silva, AJ, 

O "wild texas"



As características de um vagão afeto à Refer

Grua da marca "Plasser & Theurer", com o amigo "el comandante"
ao lado. 

Guindaste afeto às obras ferroviárias que se encontrava na linha de reserva.
O amigo "el comandante" faz a foto da praxe.

Veículo rodo-ferroviário da marca "Renault" com pneus de borracha
e rodados adaptados para carris.

Todo este material se encontrava acoplado ao veículo
rodo-ferroviário!

Os tais vagões da série "CPU", tipo plataforma acoplados ao veículo anterior.

Note-se os rodados para o veículo circular nas linhas ferroviárias,
com locomoção a diesel.

Termo de uma carruagem-cama do antigo Sud-Expresso, atualmente sem
qualquer utilização!  

"Via e obras" de linha métrica, a aguardar o desmantelamento.
Estas vagonetas andavam acopladas às antigas dresines. 

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21 de agosto de 2010

Estação do Entroncamento - Parte V

Vão mais nove fotos do grande espólio obtido no passado dia 12 na Estação Ferroviária do Entroncamento! Apesar do "wil texas" andar - como os camaleões - a mudar a pele do nariz e da testa, por via dos escaldões, voltaria a repetir, apenas com o senão de não ter de correr metade da Rua Pinto Bessa (onde ficou a viatura) até à linha 8 (de onde partiu o "intercidades") e que ainda assim foi por uma nesga... Mas venha o próximo convívio, para que a minha depressão vá - de vez - às malvas...



Agulha de mudança de linha, manual, com o respectivo sinal!

Uma loco da série 1400, a diesel, que na altura andava em manobras!

Uma cisterna de rodados duplos, afeta à "Refer" e pintada nas cores ideais
(azul e branco). Peço perdão ao amigo "el gringo" pela alteração, pois primitivamente teria sido encarnada!

A dita cisterna do modelo "Zak" com o número de identificação ainda
referente à CP.

Um antigo furgão da "Sorefame" que agora está afeto à Refer, em razoável
estado de conservação, embora em linha de resguardo!

Parte final do referido furgão, ao qual se encontra acoplado um
vagão plataforma, carregado de placas de cimento para
assentamento dos carris.

Vagão plataforma da série "RO11", carregado com uma grua que
pertence à Refer.



Outro vagão plataforma, da mesma série, carregado com
material destinado a obras ferroviárias, no caso
um guindaste.
Grua da marca "Poclain" pertencente à Refer, em cima do vagão
plataforma de rodados duplos.

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20 de agosto de 2010

Estação do Entroncamento - Parte IV


A confraternização incluiu uma visita às instalações da "EMEF" (Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário), onde foram vistas as oficinas de manutenção e construção (manutenção de todo o material, locomotivas, carruagens e máquinas); sendo a construção de vários tipos de vagões, destinados essencialmente à CP carga.
O dia tornou-se tão agradável que qualquer um de nós - participantes - o bisaria, apesar de tudo porque passamos...sapatos rotos...arranhões nas pernas e escaldões na face...
Nunca é demais agradecer todas as atenções que foram dispensadas a este pequeno grupo, pelo digníssimo chefe da estação, Senhor Fernandes e respectivos seguranças que nos permitiram total liberdade de movimentos.
Teixeira da Silva, AJ



Número identificativo de um dos muitos vagões do tipo "Us" lá aparcados.

Vagão de transporte de cereais que só pode circular com o
teto fechado e trancado.

Vagão de transporte de minério. Material novo fabricado nas
oficinas da EMEF do Entroncamento.



Vagão de carga, novo, do tipo "Kbmps" de transporte de rolos de madeira.
Ao fundo um vagão cisterna, amarelo, afeto ao construtor ferroviário
"Somafel", por entre montes de travessas novas.

Vagões novos para transporte de vigas de ferro ou de outro material

Atenção, o vagão é afeto ao transporte de sucata, mas está em muito bom estado

Vagão da série "Lgs" da operadora espanhola "Renfe", com o
respectivo número de identificação.

Diferentes tipos de vagões e para fins diversos; sendo que os de
plataforma azul são pertença da espanhola "Renfe"

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18 de agosto de 2010

Visita à Estação Ferroviária do Entroncamento

* Para que não haja o perigo de ferir suscetibilidades, o nosso grupo é autónomo. Tudo o que fazemos é de nossa conta e risco, embora - claro seja - estejamos devidamente credenciados para proceder a fotografia ferroviária para acervo particular. Qualquer um de nós, "el comandante", "el gringo" e "wild texas", não é ferroviário e que se saiba não temos família ferroviária. Apenas grande amizade entre os três e o mesmo hobbie. Todos temos blogues relativos à ferrovia e onde colocamos o que vamos fazendo; pela ordem indicada, J S Trains, Galeria/Cantinho do Comboio e Texasselvagem.
* Nunca de forma alguma usamos as fotos para outros fins, nem pretendemos usufruir de quaisquer atenções especiais, a não ser aquelas que a credencial nos faculta. Mesmo assim cada chefe de estação tem o poder de nos facultar ou proibir que circulemos em áreas mais restritas.
* Esta explicação surge da necessidade de se esclarecer alguns "fracos de espírito" que nos acusam de privilégios e de nos manobrarmos em sítios de acesso restrito! O privilégio é pagar as deslocações do nosso bolso, como outro cidadão!  
* Já agora e para não alimentar mais polémica, a credencial é emitida e renovada anualmente pela própria CP, sendo exibida juntamente com um documento oficial de identificação.
* Já agora as fotos são de imediato passadas para os nossos "PC'S" e, à medida da disponibilidade são inseridas nos blogues.

Um dos elementos do grupo que tem sido visado em situações mais ofensivas,

Teixeira da Silva, AJ
(wild texas)

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Estação do Entroncamento - Parte III

Continuando com a missão a que me propus, quero comunicar com os meus amigos "blogueiros" a satisfação sentida no passado dia 12, uma quinta-feira com bastante calor, mas ajudada por uma aragem que refrescava um pouco...Assim, vão mais nove fotos pois o espólio completo comporta cerca de cem...

Teixeira da Silva, AJ


Este sinal diz o mesmo, mas é ligeiramente diferente.
O amigo "el comandante" PAROU, ESCUTOU E OLHOU...

Ora vamos lá começar a caminhada, seguindo o "el comandante".

Comecemos pelas locomotivas, como manda o "mestre"!

Em primeiríssimo plano uma "1400" afecta à CP carga!

Vagão, de carga, pertencente à empresa espanhola "Transfesa" 

Em primeiro plano os novos vagões plataforma (RLPS), afectos à CP carga
e fabricados pela "EMEF" do Entroncamento. Em segundo plano fiada de vagões tipo "Us".

Estas locomotivas da série 1500 estão afectas aos comboios de carga e são as mais potentes
que circulam nas nossas linhas ferroviárias. Aqui encontra-se a aguardar ordem
de marcha!

A mesma locomotiva vista de lado, vendo-se também diferentes vagões de carga!

Os vagões que se encontravam acoplados àquela locomotiva, pronta a iniciar a marcha!

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