Estação do Entroncamento - Parte VI

Faz, precisamente, hoje oito dias que me tornei uma criança no meio dos meus novos brinquedos. Foi a concretização de um sonho que sòzinho nunca teria a possibilidade de se realizar. Por muito tempo que perdure (e já não serão tantos anos assim) nunca me irei esquecer do dia 12 de Agosto de 2010 e da cidade do Entroncamento...e das arranhadelas...e do calor...e de uma corrida desaustinada...

Obrigado, muito obrigado ao "el comandante" e "el gringo" e sobretudo ao Senhor Fernandes, mui digno chefe da estação ferroviária daquela urbe.

Teixeira da Silva, AJ, 

O "wild texas"

As características de um vagão afeto à Refer

Grua da marca "Plasser & Theurer", com o amigo "el comandante"
ao lado. 

Guindaste afeto às obras ferroviárias que se encontrava na linha de reserva.
O amigo "el comandante" faz a foto da praxe.

Veículo rodo-ferroviário da marca "Renault" com pneus de borracha
e rodados adaptados para carris.

Todo este material se encontrava acoplado ao veículo
rodo-ferroviário!

Os tais vagões da série "CPU", tipo plataforma acoplados ao veículo anterior.

Note-se os rodados para o veículo circular nas linhas ferroviárias,
com locomoção a diesel.

Termo de uma carruagem-cama do antigo Sud-Expresso, atualmente sem
qualquer utilização!  

"Via e obras" de linha métrica, a aguardar o desmantelamento.
Estas vagonetas andavam acopladas às antigas dresines. 

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Estação do Entroncamento - Parte V

Vão mais nove fotos do grande espólio obtido no passado dia 12 na Estação Ferroviária do Entroncamento! Apesar do "wil texas" andar - como os camaleões - a mudar a pele do nariz e da testa, por via dos escaldões, voltaria a repetir, apenas com o senão de não ter de correr metade da Rua Pinto Bessa (onde ficou a viatura) até à linha 8 (de onde partiu o "intercidades") e que ainda assim foi por uma nesga... Mas venha o próximo convívio, para que a minha depressão vá - de vez - às malvas...

Agulha de mudança de linha, manual, com o respectivo sinal!

Uma loco da série 1400, a diesel, que na altura andava em manobras!

Uma cisterna de rodados duplos, afeta à "Refer" e pintada nas cores ideais
(azul e branco). Peço perdão ao amigo "el gringo" pela alteração, pois primitivamente teria sido encarnada!

A dita cisterna do modelo "Zak" com o número de identificação ainda
referente à CP.

Um antigo furgão da "Sorefame" que agora está afeto à Refer, em razoável
estado de conservação, embora em linha de resguardo!

Parte final do referido furgão, ao qual se encontra acoplado um
vagão plataforma, carregado de placas de cimento para
assentamento dos carris.

Vagão plataforma da série "RO11", carregado com uma grua que
pertence à Refer.

Outro vagão plataforma, da mesma série, carregado com
material destinado a obras ferroviárias, no caso
um guindaste.

Grua da marca "Poclain" pertencente à Refer, em cima do vagão
plataforma de rodados duplos.

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Estação do Entroncamento - Parte IV

A confraternização incluiu uma visita às instalações da "EMEF" (Empresa de Manutenção de Equipamento Ferroviário), onde foram vistas as oficinas de manutenção e construção (manutenção de todo o material, locomotivas, carruagens e máquinas); sendo a construção de vários tipos de vagões, destinados essencialmente à CP carga.

O dia tornou-se tão agradável que qualquer um de nós - participantes - o bisaria, apesar de tudo porque passamos...sapatos rotos...arranhões nas pernas e escaldões na face...

Nunca é demais agradecer todas as atenções que foram dispensadas a este pequeno grupo, pelo digníssimo chefe da estação, Senhor Fernandes e respectivos seguranças que nos permitiram total liberdade de movimentos.

Teixeira da Silva, AJ

Número identificativo de um dos muitos vagões do tipo "Us" lá aparcados.

Vagão de transporte de cereais que só pode circular com o
teto fechado e trancado.

Vagão de transporte de minério. Material novo fabricado nas
oficinas da EMEF do Entroncamento.

Vagão de carga, novo, do tipo "Kbmps" de transporte de rolos de madeira.

Ao fundo um vagão cisterna, amarelo, afeto ao construtor ferroviário
"Somafel", por entre montes de travessas novas.

Vagões novos para transporte de vigas de ferro ou de outro material

Atenção, o vagão é afeto ao transporte de sucata, mas está em muito bom estado

Vagão da série "Lgs" da operadora espanhola "Renfe", com o
respectivo número de identificação.

Diferentes tipos de vagões e para fins diversos; sendo que os de
plataforma azul são pertença da espanhola "Renfe"

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Visita à Estação Ferroviária do Entroncamento

* Para que não haja o perigo de ferir suscetibilidades, o nosso grupo é autónomo. Tudo o que fazemos é de nossa conta e risco, embora - claro seja - estejamos devidamente credenciados para proceder a fotografia ferroviária para acervo particular. Qualquer um de nós, "el comandante", "el gringo" e "wild texas", não é ferroviário e que se saiba não temos família ferroviária. Apenas grande amizade entre os três e o mesmo hobbie. Todos temos blogues relativos à ferrovia e onde colocamos o que vamos fazendo; pela ordem indicada, J S Trains, Galeria/Cantinho do Comboio e Texasselvagem.

* Nunca de forma alguma usamos as fotos para outros fins, nem pretendemos usufruir de quaisquer atenções especiais, a não ser aquelas que a credencial nos faculta. Mesmo assim cada chefe de estação tem o poder de nos facultar ou proibir que circulemos em áreas mais restritas.

* Esta explicação surge da necessidade de se esclarecer alguns "fracos de espírito" que nos acusam de privilégios e de nos manobrarmos em sítios de acesso restrito! O privilégio é pagar as deslocações do nosso bolso, como outro cidadão!  

* Já agora e para não alimentar mais polémica, a credencial é emitida e renovada anualmente pela própria CP, sendo exibida juntamente com um documento oficial de identificação.

* Já agora as fotos são de imediato passadas para os nossos "PC'S" e, à medida da disponibilidade são inseridas nos blogues.

Um dos elementos do grupo que tem sido visado em situações mais ofensivas,

Teixeira da Silva, AJ
(wild texas)

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Estação do Entroncamento - Parte III

Continuando com a missão a que me propus, quero comunicar com os meus amigos "blogueiros" a satisfação sentida no passado dia 12, uma quinta-feira com bastante calor, mas ajudada por uma aragem que refrescava um pouco...Assim, vão mais nove fotos pois o espólio completo comporta cerca de cem...

Teixeira da Silva, AJ

Este sinal diz o mesmo, mas é ligeiramente diferente.
O amigo "el comandante" PAROU, ESCUTOU E OLHOU...

Ora vamos lá começar a caminhada, seguindo o "el comandante".

Comecemos pelas locomotivas, como manda o "mestre"!

Em primeiríssimo plano uma "1400" afecta à CP carga!

Vagão, de carga, pertencente à empresa espanhola "Transfesa" 

Em primeiro plano os novos vagões plataforma (RLPS), afectos à CP carga
e fabricados pela "EMEF" do Entroncamento. Em segundo plano fiada de vagões tipo "Us".

Estas locomotivas da série 1500 estão afectas aos comboios de carga e são as mais potentes
que circulam nas nossas linhas ferroviárias. Aqui encontra-se a aguardar ordem
de marcha!

A mesma locomotiva vista de lado, vendo-se também diferentes vagões de carga!

Os vagões que se encontravam acoplados àquela locomotiva, pronta a iniciar a marcha!

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Estação do Entroncamento - Parte II

Mais uma colecção de nove fotografias, tiradas durante o dia (manhã e tarde) na Estação Ferroviária da cidade do Entroncamento, que tal como o nome indica é uma estação com linhas de várias proveniências (Norte, Beiras, Ramal de Tomar), além das composições de carga destinadas a Bobadela e a alguns entrepostos de sociedades.

Teixeira da Silva, AJ

Do viaduto pedonal, virado para o lado sul

Fim de linha! Calços que funcionam como travão.

Atacadeira pesada de via do empreiteiro ferroviário "Somafel".
Em primeiro plano a máquina que é a mais comprida que circula em linhas portuguesas!

Esta "Alstrohm" aguarda pela entrada em serviço!
Modelo movido a electricidade!

Travão de mão da carruagem acoplada à locomotiva da "Somafel"

Ora aí está o comprimento "fora a fora" da locomotiva da "Somafel",
apenas 27,44 metros...

Um "intercidades" proveniente da Covilhã, com destino a Lisboa.

Marca e caraterísticas do material da "Somafel"

Pormenor da cabine de condução (traseira) da mesma máquina!

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Mais uma manhã de confraternização ferroviária, mas com poucos comboios

Plena via, após a saída do apeadeiro de Cabeda

Velocidade máxima permitida de 90 Km/h

Vazio, a caminho de Irivo para carregar areia.

A caminho de Caíde

A caminho do Pocinho (UTD)

Neste local as linhas fazem um desvio; pois existem duas poentes paralelas.
Um dos meus companheiros das lides ferroviárias, O Luís Miguel Meireles do "cantinho dos comboios".

Ora aí está a justificação. Eu estou num viaduto (o descendente)

Pormenor interessante da intercessão do carril!

Aqui vê-se perfeitamente os dois viadutos. Um para a linha ascendente (esquerda)  e outro para a descendente (direita).
No viaduto da direita, mais uma vez o Luís Miguel da "Galeria do Cantinho"

Para a posteridade; o outro elemento que perfaz o trio.
João Ribeiro da Silva de "J S Train's".

Vista geral do apeadeiro de Cabeda, concelho de Valongo.

Proibido circular a pé pela linha!
Vamos lá respeitar as instruções!

É só o comprovativo...(Cabeda)

Outro pormenor do mesmo apeadeiro.

O amigo Luís Miguel faz a foto ao respectivo comprovativo!

Desta vez, como fui eu que disparei...não fiquei no "boneco"!

O último da manhã, também com destino ao Pocinho (UTD)

O amigo Luís Miguel despede-se do último, que começa a ganhar força para vencer a subida que se aproxima, como se comprova pelo fumo!

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